两负伤船员归国，两位英雄受到边检民警欢迎。广州日报供图
面对海盗袭击，深圳远洋运输有限公司富强轮船员奋勇反击，三次击退海盗猛烈的火力攻船，以两名船员受轻伤的微小代价，换来了价值近两亿元的国家财产的安全——
亚丁湾时间11月12日凌晨5时许，深圳远洋运输有限公司管理的7万吨级散货船富强轮满载着6.8万吨煤炭，在运输途中，遭遇武装海盗紧追和火力袭击。
面对训练有素的专业海盗，面对真枪实弹，船上25名平均年龄仅为31岁的年轻中国海员，奋勇反击，三次击退海盗猛烈的火力攻船，一次掀掉海盗已挂上船舷的铁梯，战斗持续近1个多小时，摆脱了被海盗劫持的危险，以两名船员受轻度枪伤的微小代价，换来了价值近两亿元的国家财产的安全。
周密部署
38岁的船长李刚是于今年10月15日在泰国上船的，与他一起上船的还有轮机长柯朝煌等10名船员，换班人数占全部船员的45%。
针对富强轮航线途径马六甲海峡和亚丁湾这两个海盗频繁出没地区的特点，上船前，公司对全部船员进行了防海盗特别培训，反复进行了防海盗的实战演习，该公司总经理李振宇反复交待防海盗工作一定要坚持“立足自身，以我为主，自防自救”原则，叮嘱大家提高警惕、确保安全。
带着公司的殷切希望，李船长率领10名船员在泰国上了富强轮。一上船，这个已为公司服务15年、思维敏捷、头脑清晰的年轻“老”船长，就提出“安全第一，生命无价”的思想，成立了防海盗工作小组，船长亲自挂帅，在印尼装货期间就广泛收集信息、认真研究对策、根据公司的要求并结合船舶航线实际完善了应急处理程序，制定了不同区域防海盗工作预案。
李船长还多次利用休息时间，组织船员学习防海盗的基本知识，讲解国际上防海盗的成功经验，并根据海盗活动的新特点研究防海盗新办法，在公司配备防海盗工具的基础上，在港口上了两大桶汽油备用，发动全体船员，用木棍和面纱制作了40多个火把，用啤酒瓶制作了近百个燃烧弹和石灰瓶，厨房用完的酱油瓶全部派上了用场。
此外，由于富强轮满载，航经亚丁湾时，甲板到水面的距离只有五米，而且船舷边不是焊接钢板而是普通栏杆，一旦海盗开枪袭击，船员将无处可躲，因此便自制了四块厚厚的可活动铁质大挡板和20个大油桶，安放在船舷边，同时还备妥了8条消防皮龙，用于冲射海盗，并减少海盗企图登轮的袭击点。
“宁未雨而绸缪，勿临渴而掘井”。针对索马里海盗装备齐全、攻击性强、速度快等特点，富强轮还多次模仿海盗登轮实战演习。根据分析，海盗船选择从两舷靠近进攻的可能性最大，而且通常会选择下风舷。
演习中，船长在驾驶台两翼甲板指挥，观察海盗船的动向，当海盗离船舷较远处进行火力攻船时，指挥船员及时趴下，保护自己；当海盗船靠近船舷无法看到甲板情况时，指挥船员进行及时有效的反击。大副和大车携带对讲机，其他船员携带汽油弹、火把、石灰包、铁块等组成进攻队伍，全面听从驾驶台船长的指挥，确保对海盗的打击有效果、有威慑。
由于船上年轻人多，80后的就有10人，最小的才21岁，他们缺乏经历和经验，心理素质也没有老船员稳定成熟，对海盗威胁认识不足。针对这一情况，在船舶进入亚丁湾的前晚，船长再次召开了全船防海盗动员大会。
李船长鼓励大家：海盗并不可怕，只要周密部署，及早发现，防范到位，就一定能安全闯过亚丁湾。
沉着应对
一切准备妥当后，从11月5日船舶进马六甲海峡前，富强轮就启动了防海盗巡逻，明确每名船员的职责分工，每班6人在主甲板不间断巡逻值班，密切关注船舶四周海面情况，每班6个小时，驾驶员和值班舵工在驾驶台保持正规瞭望，开启两部雷达并保持系统的观测，分别置于6海里和12海里量程，防止丢失目标和拓宽视野，确保及早发现可疑目标。大车认真仔细检查了主机、辅机、舵机、锅炉和应急消防泵等的工作状况，确保所有设备处于良好工作状态。所有的物料间、水密门、生活区通道均保持封闭，只留驾驶台一个通道进出。
顺利通过马六甲海峡，穿过印度洋后，富强轮即将进入亚丁湾，最危险的航程就在前面。
当地时间11月12日早晨5点45分，黎明前的亚丁湾一片宁静，然而就在这宁静之中，危险步步逼近。
在驾驶台值班的大副陈正伟正全神贯注地盯着雷达，严密注视着海面动静，不放过蛛丝马迹；两组防海盗值班人员手持太平斧，在全船不间断巡逻，警惕地盯着漆黑的海面。
突然，雷达显示12海里处有一小船回波，“有情况”，陈大副顿时警觉起来，马上通知防海盗值班人员加强戒备，并密切跟踪雷达上的回波动向。观测到回波越来越近，大副马上通知船长赶到驾驶台。
