还有不到两个月的时间，2009年车市即将收官，对于所有关心、关注国内外汽车市场的人来说，2009年都是精彩、刺激、兴奋而有诡异绝伦的一年。
在这一年里，汽车市场充斥着太多的让人不可思议的事情：称雄全球汽车市场77年之久的美国通用汽车竟然真的破产保护了；金融危机下的中国车市不仅毫发未伤竟然还能逆市狂飙；4月份，破产保护之后的美国通用开始抛售“越野之王”悍马汽车，接盘者竟然是来自中国的名不见经传的四川腾中重工；到了年底，就在大家已经被接二连三的新奇事儿折腾得“审美疲劳”时，吉利汽车又高调发布自己已经成为VOLVO汽车的优先竞购方……如此多的意外新闻让我们一次次瞠目结舌。
这里，我们总结出2009年车市十大最不可思议的新闻，一起缅怀这个即将过去的2009年。
1.中国车市逆市狂飙
2008年底，面对深难见底的全球性金融危机，国内外汽车厂商纷纷对2009年中国车市持谨慎和保守态度，即使乐观如东风日产，也只在2008年35.5万辆的基础上略微增加了3万辆的增量。
但没想到，在中国政府强有力的汽车“救市”政策刺激下，2009年的中国车市从第一季度就上演“一路狂飙”。
从3月份开始，中国车市每个月新车销量都突破100万辆，截至10月份，中国新车产销量就已经双双突破1000万辆，坐稳全球第一大汽车市场的宝座，全年更有突破1200万辆直逼1300万辆的气势，可以说，2009年中国车市的逆市狂飙，出乎所有观察家的意料。
记者点评：2009年中国车市的逆市狂飙，可谓和所有汽车企业和观察家们开了个大玩笑，不过让人担忧的是，2009年，勤劳节约的中国老百姓给嗷嗷待哺的汽车市场“埋了单”，但中国老百姓面临的日益严峻的用车环境，又有谁能站出来帮他们“埋单”呢？
2.通用、克莱斯勒破产保护
4月30日和6月1日，美国两大汽车巨头——克莱斯勒汽车和通用汽车先后进入破产保护程序，称雄全球的美国汽车业由此步入历史的低谷，作为在全球汽车市场领跑了77年的美国通用汽车，2008年还是全球第一大汽车企业，在2009年就陷入破产保护的窘境，如此剧烈的变化，实在超乎人们的预料。
记者点评：全球第一大汽车企业、77年领跑全球车市、美国现代化和工业化的象征……通用汽车头顶上的任何一个光环都让人们觉得关于它可能破产保护的消息简直是无稽之谈，但2009年6月1日，无稽之谈变成了事实，是什么原因杀死了这个汽车“巨人”？而又是什么原因让这个“巨人”在进入破产保护程序之后却突然迸发出超强的活力？看着新通用诞生后几个月的表现，我们甚至一度怀疑：这样的企业，真的破产过吗？
3.腾中重工收购悍马
10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。腾中中国总经理杨毅表示，腾中重工已向商务部门递交申报材料，有望在今年年底或明年初完成交割，腾中已对在中国建立悍马长期制造基地进行评估。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。
记者点评：完全出乎意料的买家、完全出乎意料的交易、完全出乎意料的新闻，名不见经传的中国四川民营企业腾中重工要收购悍马，这个新闻的爆炸性足以媲美美国总统奥巴马获得本年度的诺贝尔和平奖，即使在双方都已发布正式声明的今天，业内提到此事的第一反应仍然是：哥们，这事是真的吗？
4.吉利成VOLVO优先竞购方
10月28日，福特汽车和吉利汽车同时宣布，以吉利汽车为首的财团已成为沃尔沃汽车的优先竞购者，这意味着吉利竞购沃尔沃取得了重要的进展。吉利在声明中重点强调，吉利收购沃尔沃，得到中方银行的支持，而在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络都将得以保留。
记者点评：又是一出让人摸不着头脑的收购“大戏”，2009年，中国的“汽车巨头们”可谓在国际汽车市场出够了风头，买不买得起、是不是真要买尚在其次，关键在你有没有这个胆，敢于走出国门吼一声“差钱啦还是咋滴”？
5.长城起诉菲亚特侵权
10月20日，长城汽车宣布，长城汽车已在中国对菲亚特公司提起诉讼，指控这家意大利汽车制造商在其长城精灵小型车处于开发阶段时秘密拍摄这款车型的照片。长城的代表律师刘洪凯称，菲亚特此举侵犯了长城汽车的商业机密，并危害到长城汽车的未来发展。
记者点评：呵呵，正所谓“X咬人不算新闻，人咬X才算新闻”，长城起诉菲亚特，让我们见识到了这个判断一个事件是不是新闻的“定律”的有趣之处，更让人诧异的是，这边厢菲亚特汽车还在诧异地说“俺还不知道咋回事呀”，那边厢已经有人下结论了：菲亚特已经深陷“间谍门”，乖乖不得了，人家自己还没整明白咋回事呢，就已经“被深陷”了。
6.呼唤14年，燃油税真的来了
2009年1月1日，呼唤了14年之久的中国燃油税正式实施，国家取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费；国家同时决定，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；此举意味着燃油税正式开始执行。
记者点评：呼唤14年，一朝实现，车主们在2009年一开年就收到国家汽车“救市”的“旺旺大礼包”，可谓开了个好头。可惜的是，幸福虽然来了但仍然不是“幸福像花儿一样”过瘾，未触动根本利益的改革力度、迟迟未有下一步动作的改革步伐，让人实在等得心焦。
7.网民的胜利，杭州70码遭遇“周老虎”困境
5月7日晚，25岁的杭州市民谭卓在市区一斑马线上被一快速行驶的三菱跑车撞死。这起惨烈的交通事故引起社会舆论强烈反响。而警方8日下午通报该事故时初步判断案发时肇事车辆速度为每小时70公里左右。这一说法与目击者“受害者被撞飞数米高、20多米远”的描述反差较大，引起了社会舆论的质疑。
记者点评：前有“周老虎”，今有“70码”，杭州飙车案再度验证了网络时代舆论的力量，而在社会舆论的广泛关注下，杭州警方“70码”的草率定性也使自己陷入当年“周老虎”的困境之中。另外在本案之后，“70码”、“欺实马”、“游杭州不过斑马线指南”、“力学定律”等网络语言一时风行，凸显了网络时代的诡异与无常。
8.海外收购，北汽失之欧宝，得之萨博
5月20日，北汽集团受邀参与通用举办的欧宝股权转让的示意性竞标，一时关于中国买家“抄底”全球汽车业的风潮流行海外，但仅仅4个月后，美国通用汽车董事会宣布，将欧宝-沃豪公司的55%股权出售给麦格纳国际公司及俄罗斯Sberbank银行，北汽收购欧宝宣告失利。让人意外的是，几乎在通用公布出售欧宝方案的同时，北汽和科尼赛克集团联合发布消息称，双方已签署谅解备忘录，北汽注资帮助科尼赛克收购萨博，并将成为科尼赛克集团的非控股少数股权股东。
记者点评：中国人常说，“失之桑榆，收之东隅”。今天看来，这句话在北汽身上也得到了验证。在无缘欧宝之后，北汽曲线入股萨博取得成功，向海外进军迈出实质性的一步，这一步不是北汽的一步，而是中国汽车业的一步，如果说“悍马、沃尔沃”竞购案对中国汽车业来说是形式大于实际，那么北汽入股萨博，则是在这轮金融危机中，中国汽车业实实在在的收获。
9.1.6购置税减半，1.0限行取消，国家鼓励小车落到实处
1月15日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，其中与车市直接相关的是下调车辆购置税，即从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。
对小排量车实行购置税优惠，意味着国家鼓励小车落到实处，而对广州车主而言，更大的惊喜还在后面，7月底，广州车市传出消息：广州已经悄然放开对“1.0小车限行”的限制，1.0升排量的小车在广州也可以大大方方上路了。
记者点评：呼唤了多年的鼓励小排量车终于在2009年成为现实，环保的压力、能源的压力、专家的呼吁，看来都抵不过金融危机的现实，问题是在金融危机渐行渐远的未来，小排量车还能继续享受到优待吗？
10.汽车也造富，王传福成中国首富
9月28日，胡润公布了“2009胡润百富榜”的前两名，比亚迪总裁王传福身家一年暴增290亿，以350亿元成为中国内地新首富。
记者点评：国企当道的中国汽车业竟然也能诞生中国首富，让我们怀疑“这朵花儿是不是开错了地方”，10年前，当王传福怀揣着借来的250万元开始创业时，估计他也没想到10年后，自己会成为“股神”巴菲特亲密的合作伙伴、中国“首富”、叫板富士康产业帝国的新王者、新能源汽车世界的“真正明星”……这么多的称号齐聚于10年前还默默无名的王传福身上，让我们这些吃不了葡萄的人只能郁闷异常，买钞票、买股票，还不如回家去买彩票呢。
