2010年元旦，如果《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》执行，省城绝大部分电动车将“升级”为电动摩托车，车主将需要上牌照，考驾照，买保险，并在机动车道行驶。伴随着“新国标”的出现，“电动摩托车”带着种种热议，驶进人们的生活……

　　是电动车还是电动摩托车？

　　12月8日中午，记者来到蒙城路电动车专卖店，有的顾客正在挑车，有的在试车，有的正在询问。 “自从电动车要考驾照的消息出来后，大多数进店的顾客只看不买，都在观望，看元旦后的情况，这两天生意一直不好。 ”店主陈女士说。

　　“按照‘新国标’，我现在骑的不是电动车，而是电动摩托车了。我们眼中的‘电动车’，都要变成国家规定里的‘电动摩托车’了。如果2010年元旦执行‘新国标’，我要想骑这个车出门，就得考驾照、上牌、买保险了。 ”政务区水墨兰庭的居民李先生无奈地说。

　　记者在合肥街头随机采访，很多市民都认为，只要是充电的，不使用燃油的都是电动车。“新国标”规定40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车。此次“新国标”认定电动车的标准是以速度和重量为依据，而市民是以动力源为划分标准。 “电动摩托车，真是新鲜啦，我一直认为电动车和摩托车是两码事，现在骑的是电动车，过了元旦，就要自动‘升级’成电动摩托车了。 ”拥有一辆黑色电动车的合肥市民桂先生说。

　　“新国标”延续10年前标准

　　1999年，《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里。然而，随着社会的发展，电动车市场的发展远远超出了这一标准，市场中几乎所有电动自行车的时速和重量都已超出该标准。

　　“一直以来，对超标的电动车，有关部门都是睁一只眼闭一只眼。有新的国家标准是件好事，市场上有的电动车时速达到55码以上，狂飙乱闯确实危及交通安全。但是，‘新国标’把电动车的时速定在20公里，延续了10年前的标准，没有顾及到现在城市发展速度和市民的需求，时速20公里跟自行车的速度差不多。以现在的技术，整车重量不超过40公斤根本造不出来，一块铅酸电池都有三四十斤，如果换新型电池，成本大概要一万元左右，消费者恐怕难接受。 ”合肥荣事达车业有限公司市场部部长管体吉说。

　　据了解，电动自行车的时速标准在美国是32公里，欧洲25公里，日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。而目前，大多城市道路上跑的电动车时速在30到40码，重量在50到55公斤。 “从市场看，只有一款36V电动车符合‘新国标’时速和重量的要求，但早就淘汰了。现在，合肥市登记在册的电动自行车达27万余辆。电动车，按‘新国标’都是电动摩托车，都要考驾照，买保险，在机动车道上行驶。 ”合肥屯溪路电动车专卖店的李晓兵说。

　　电动车将与汽车争车道

　　12月7日下午，记者采访了合肥市公安局交警支队，交警部门负责人表示，上级交管部门没有下发关于“新国标”的文件。

　　目前，合肥路面上一些电动车侵占机动车道、超速行驶、逆行等各种违法行为，对合肥交通造成很大影响。如果将电动车都纳入机动车范畴，合肥机动车数量将陡然增加，将会大大增加道路交通压力。 “我担心，大量车速大于每小时20公里的电动摩托车在机动车道上行驶，不但会增大合肥的交通压力，而且将增加车祸的发生率。 ”一位不愿意透露姓名的交警说。

　　“如果明年实行‘新国标’，除了电动车厂房不用换，所有的技术人员、研发专家、生产线、原材料等都将重新换血，这将是对电动车生产厂家的一个致命打击，安徽本土的电动车生产厂家将所剩无几。 ”合肥荣事达车业有限公司市场部部长管体吉说。目前，厂家的生产情况一切按计划进行，静观其变，以不变应万变。(张岳)