9日中午，参加武广专线试车的重联列车停在武汉火车站内。金思柳摄(人民图片)

　　核心提示

　　12月9日，武汉至广州铁路客运专线开始试运行，本报记者作为首批乘客登车体验。

　　全长1068.6公里的武广客专在工程上创造多项世界第一，使广州与武汉的铁路运行时间由10小时缩短到3小时。

　　广州与武汉的铁路运行时间从10小时缩短到3小时

　　12月9日清晨7时55分，武广铁路客运专线首列动车D55002次从广州南站飞驰北上。

　　“时速394，好吓人噢！”9时09分，列车创造出两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度，保洁员陈莎莉看着时速显示屏忍不住感叹，“开这么快，这还是火车吗？”

　　10时51分，列车停靠新武汉站，此次旅程平均运营时速为341公里，再创世界铁路之最。

　　据透露，12月26日武广客专将正式通车运营。届时，广州与武汉的铁路运行时间将从10小时缩短到3小时，长沙与广州的运行时间将缩短为两小时。

　　“这是我国已建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，又位于我国运输最繁忙、运力最紧张的铁路通道上，对缓解春运客运需求，释放货运需求，调整产业结构，以及促进东中部地区的协调发展等都具有重要意义。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武说。

　　226座隧道总数量为已建世界高铁之最

　　据中国铁建铁道第四勘察设计研究院副总工程师、武广客专项目总工程师许可亮介绍，为了保持运行高速与平稳，武广客专不得不穿山跨河，其隧道不按“个”而按“群”计量，226座的隧道总数量居已建世界高铁之首。

　　其中，长沙浏阳河隧道和广州金沙洲隧道是两座穿越城市、河流和高速公路的高速铁路隧道，施工难度世界罕见。