民革上海市委研究室认为，虽然上海轨交此前已经推出了故障信息发布机制，但此次事故证明信息发布流于表面化，也是造成现场混乱的重要原因。

　　民革上海市委研究室建议，应在第一时间通过短信平台或其他媒体告知乘客，而不是临时仓促决定。

地铁集团被推上风口浪尖

　　对于这次发生在2010年上海世博会前的地铁事故，上海市政府在发生事故后的第二天举行专题会议，会议承认，本次事故是上海地铁营运史上罕见的重大事故。

　　按照规划，到今年年底，上海轨道交通运营总里程将达到约350公里，跻身亚洲第一，在世界上仅次于纽约和伦敦，明年则将突破400公里，运能增长50%以上。

　　地铁的快捷、准时、可靠在给人们带来便利的同时，也对城市的管理者提出更高的要求。

　　上海市委副书记、市长韩正在向上海市政协常委会通报政府工作时表示，上海轨道交通在大建设大发展的同时，管理能力与建设能力并不匹配，防灾、防事故和处理突发事件的能力尚有不小差距。

　　掌控着上海数百公里的轨道交通的建设、管理和运营的庞大集团——申通地铁集团有限公司(下称“申通集团”)被推上了风口浪尖。

　　据了解，申通集团成立于2000年，作为上海城市轨道交通网络建设的政府出资代表和市级投资主体，该公司承担着上海市政府在城市轨道交通领域的投融资职能。

管理模式改革引发争议

　　在过去的十余年间，上海轨道交通的管理几经改革。