重庆西站设计效果图（草图）

　　22日，西部最大的铁路“特级站”开建。重庆西站（又名重庆西客站）东临凤中路，西靠中梁山山脉，建造风格将融合“红岩浪漫英雄城”的革命气概和光荣历史。

　　公交轻轨火车一体换乘

　　重庆西站，位于既有襄渝线的重庆东站址，东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路，直线距离重庆站和重庆北站分别约为12公里和17公里。

　　成都铁路局提供的资料显示，重庆西站规划站场充分考虑了渝黔铁路、渝昆铁路、成渝客专等线同时引入的需求，规划设计31个站台面、37条到发线、16个站台，站房综合楼总建筑面积近12万平方米。采用旅客上进下出为主的高架候车模式。重庆西站建成后，将成为我市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站。这个旅客站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，成为西部规模最大的火车站。

　　造型将体现“英雄之城”

　　重庆西站站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。

　　地下负一层中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。地下负二层和负三层分别与轨道5号线、4号线连接。

　　“远远望去，流动曲线形态的站房，表达的是两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆‘两江汇聚潮头涌’的气势，展现重庆‘红岩浪漫英雄城’的革命气概和光荣历史。”市支铁办相关人士描绘了西站建成后的形象。

　　三大“客站”赶车不打挤

　　未来的重庆主城，将形成一个拥有千万人口的超大城市。“铁路出行、中转，将是今后重庆及其周边省区市旅客的重要选择。”市支铁办主任詹成志说。

　　这么多的旅客要在重庆中转，站台的规划、建设必须到位。詹成志说，预计到2014年，我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站。重庆站是成渝城际客运始发终到站；重庆北站是遂渝、渝怀、渝利铁路及渝万城际客运的始发终到站；重庆西站是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。“旅客的分散，有利畅通重庆建设。”詹成志说。