新华网武汉12月26日电 午饭时间到了，魏小军坐在D126次“和谐号”动车组的坐椅上闭目养神，不为餐车飘出的食物味道所动。

　　一早从汉口发车，到黄昏抵京，魏小军没在列车上吃过一顿正餐。他只想要碗泡面，可在这趟动车组上却找不到这种廉价的大众食品。“动车上不卖泡面。旅客只能买它提供的盒饭，但价格却太高，所以宁愿不吃。”魏小军说。他就职于武汉一家造船厂，月收入3千元左右，属中等水平。

　　事实上，中国最高端、最快速的列车——“和谐号”动车组，因其快捷和舒适已成为越来越多百姓出行的首选。在中国动车“平民化”的趋势中，动车组的餐饮服务模式也发生了变化，铁道部门引入市场招投标机制，实现了餐饮标准化和规模化经营。但也有一些乘客表示，动车组餐饮价格却不太“亲民”。

　　目前，在汉口至北京西的D126次动车组上，有两种包装精美的正餐可选，售价分别为25元和35元，这相当于一名普通中国工人半天的收入。菜品荤素搭配，有炸翅根和小份时令蔬菜。

　　除了正餐，动车上其他食品饮料的价格也不同于“红皮”快速和“绿皮”普速列车。例如，普通列车上标价3元的瓶装饮用水，D126次动车标价为5元。一杯速溶咖啡在普通列车上的售价为5元，在此列动车上则标价10元。这些价格都超过了市场价。

　　带一碗泡面，在火车上用免费提供的开水冲泡，是中国列车车厢里常见的一幕。“有泡面卖吗？”常有乘客在动车组的餐饮处这样对服务员说，但令他们失望的是，动车组上不出售泡面。

　　“动车组开起来后，速度很快，我们担心有乘客因冲泡面而烫伤。另外，动车组车厢是密闭的，热气腾腾的泡面会影响车内空气质量，所以动车组自运营以来都没有泡面出售。”D126次列车代乘务长冯译霆解释说。

　　冯译霆还表示，列车平均每天售卖200多个盒饭。中国动车组全列最小定员为630人，最大定员为1230人。盒饭的这一销量意味着，在D126次动车上，平均每天有超过一半以上的乘客没有购买列车提供的盒饭。

　　有些乘客会自带食品上车，有些则利用最长2分钟的停车时间奔下火车，冲向站台的售卖点，购买一些食品做午餐。

　　一些旅客认为，饮食服务对于长途旅行的旅客来说非常重要，应该丰富可选种类，让价格区分明显些，更适合普通大众的消费。

　　但也有人认为动车上餐饮价格不高。“料比较实在，有些乘客还说非常便宜呢。”北京铁路局一位伊姓工作人员说。

　　同传统机制相比，铁道部门在动车餐饮中引入竞争机制，这是很大的一个突破。但随着高端列车越来越普及，餐饮价格或许将成为其平民化趋势中的一道坎儿。