1月9日，春运火车票开卖，火车票票价继续不涨价(据铁道部12306网站)。

　　近期以来，从“蒜你狠”、“豆你玩”到“姜你军”，再从“糖高宗”到“油你涨”，我们经历了各类商品的接力涨价。特别是在油价上涨的压力下，公路、航空客运票价随之调整。国外铁路部门也随行就市，对火车票价格进行了调整。在此物价飞涨、民生多艰的背景下，我国铁路部门对春运火车票继续不涨价，实在是难能可贵。

　　目前铁路部门执行的客票价格是1995年制订的，已经15年没有调整了，在各种运输方式当中仅此一家。比如，上海到北京的空调旅客列车，票价仅为158元。在各类交通运输方式中，是比较低廉的。

　　这几年铁路发展很快，特别是高速铁路的建设和运营，成为了中国的一张名片。铁路作为国民经济大动脉，大众化的交通工具，在关键时候，铁道部彰现了负责任、关注民生的政府部门形象，“铁老大”很好地践行了“人民铁路为人民”的服务宗旨。我们需要这样的“铁老大”。

　　我在铁路部门工作的朋友告诉我，跨入高铁时代，铁路职工的压力很大，工作很辛苦，但收入不高，一名高铁列车员的收入，扣除食宿等日常开支后所剩无几。曾经有铁路职工在网上晒工资，希望提高待遇，引起了中央领导的关注。铁路是垄断行业，按理说职工收入是不低的。从这个角度来讲，铁路部门能够有困难自己扛，也是不容易的。

　　也有媒体和网民议论高铁高票价，质疑铁路暴利。我认为这不仅是个按质论价的问题，同时，铁路提速也是社会发展的必然，我们不能拒绝高铁。更何况目前除了高铁、动车还有T 、K字头快车，还有大量的普通列车可供选择，比如今年春运期间，铁路部门充分运用新线、新车资源，大力挖潜运输能力，开行大量的绿皮车前往云、贵、川等地，就是一个很好的例证。