2007年说法

　　“2010年，买票难有改观”

　　网友们提出的两篇报道，一篇源于2007年2月1日铁道部召开的一次新闻发布会，当时铁道部新闻发言人王勇平称，到2010年，发达的铁路网将初具规模，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网。“那个时候我们的运力就有了极大的发展，一票难求的问题我想会得到很大的解决。”王勇平的这番话，被冠以“铁道部称2010年解决春运一票难求”的标题广为传播。

　　 2009年说法

　　“2012年，基本解决买票难”

　　另外一则被指前后不一的报道，同样是出自王勇平之口。2009年1月9日，王勇平在接受中国政府网专访时表示，到2012年基本解决“一票难求”这个说法是有根据的。王勇平说，解决春运等客流高峰的运输紧张问题，还得加大既有铁路挖潜力度，铁路运力虽然有所增加，但面临相对高度集中的刚性需求时仍显不足。“到2012年，中国铁路将实现‘公交化’，可基本上解决铁路运输‘瓶颈’制约问题。”王勇平的这番说法，又被冠以《铁道部称2012年解决一票难求》的标题大为流传。

　　 铁道部回应：

　　网友说法是断章取义

　　2010，2012，2015……不同的时间，铁道部解决春运难的时间表真的这么不靠谱么？“网上一些文章其实是在断章取义，相关官员的说法并不存在前后矛盾的地方。”铁道部政治宣传部一位官员昨天对晨报记者说，“基本解决”和“完全解决”并不是一个概念，此前新闻发言人王勇平“得到很大的解决”、“基本上解决‘瓶颈’制约问题”的说法，跟铁道部副部长王志国最新的“彻底解决、成为历史”的说法并不矛盾。

　　“解决春运一票难求，是铁道部这么多年来一直在做的事情。我们的铁路建设，和我们运输需求也一直在增长，对于解决问题的时间，也只能以预测性的说法提出，这个不是绝对的。”这位官员告诉记者，每年春运，铁路部门运力不足的问题都会集中显现，但他希望大家能够看到铁路部门运力的提升还有很大空间，是几百万铁路员工正在奋斗的目标。“运力在提升，需求也在增加。即便到了2015年，一票难求的局面不存在了，铁路部门照样还要继续发展。”

　　对网上的评价和批评，这位官员表示他都已知晓，但他并不赞同“铁道部在忽悠人”的说法。“希望大家能看到我们一直在致力于解决这个难题，也希望媒体和个别人不要利用一些字眼的区别来大做文章。”