图：港铁工会称员工用膳不计薪却要候命，但港铁回应指，若员工值班时间内不可离开岗位，将当作工时计算，员工也可在岗位用膳，双方说法不一。图片来源：香港《大公报》

　　中新网4月17日电据香港《大公报》报道，2010年大赚120亿元(港元，下同)的港铁，被揭发员工当值用膳不计薪酬。工联会属下的铁路工会表示不满港铁“算死草”，指前线员工用膳时需“随时候命”，一旦收到任务更需重返岗位，要求公司把用膳时间计算入工时。而港铁则回应指，公司会为员工发放超时工作津贴或补假，强调所有员工的时薪均超过法定最低工资的28元。

　　目前在港铁负责前线营运的员工约有7000名，包括基建维修、车站维修和站务工作等，均不设有薪饭钟。前线员工每周工时为42小时，每天规定上班7.5小时，另设30至45分钟的无薪用膳时间。不过，员工用膳时也需“随时候命”，一旦遇上紧急事故，即使正在用膳也要回到岗位工作。

　　工联会属下的香港铁路职员工会、香港铁路员工总会、香港铁路管理及专业人员工会16日召开记者会，指分别收到前线员工投诉，指控港铁管理层剥削用餐时间，其所给予的用膳时间“名存实无”，要求公司把用膳时间计算入工时内。

　　工联会副理事长麦培东表示，公司不断提醒前线员工工作专业，需时刻保持状态，确保服务质素。因此即使有时间用膳，也需保持“战斗状态”，一接到有任务便需重返工作岗位。他说，除非公司可以额外聘请具资格的专业前线人员，以互补人手不足，让员工们可以在不受干扰下用膳，否则便要求公司把用膳时间纳入工时。

　　就前线员工的投诉，港铁人力资源总经理陆建平16日作出回应。他表示，根据港铁与员工所订立的雇佣合约，所有员工的工作时间并不包用膳时间。倘若前线员工因工作性质，于整段值班时间内不可离开工作岗位，公司会将有关时间全部视作工时计算，员工也可在岗位用膳；而其他无须紧驻岗位的前线员工，若因突发事件影响用膳时间，公司会发放超时工作津贴或以补假补偿。

　　陆建平补充，港铁着眼于员工的净工作时间，前线员工每周的净工时为42小时，与市场上一般的每周42至54小时相比(已扣除每天一小时的有薪用膳时间)仍属较低水平。他强调所有员工的时薪均超过法定最低工资的28元。而港铁也会检讨现时的人手安排。