郑州交通示意图。制图/杨芳芳

　　郑州拟实施市区停车差别化收费一事，经商报报道后，引起社会各界的巨大反响。记者整理留言时发现，对此举措，很多市民持反对态度。有网友质疑，治理拥堵，难道非要采取差别化停车收费的举措？出台此政策，是为了缓解拥堵问题，还是为了增加财政收入，借机搭车收费？

　　河南商报记者 陈清利

　　说法

　　借“治理拥堵”搭车收费

　　郑州拟实施停车差别化收费，这一提法引起了网友、市民的质疑。

　　网友“三郎99”说，实施差别化停车收费的出发点是啥？郑州堵车原因很多，难道是因为停车收费过低造成的？强烈抗议实施停车差别化收费，这简直就是搭车收费，强盗逻辑。

　　网友“郑州风中太阳”说，郑州实施停车差别化收费，不能从根本上解决交通拥堵的问题，反而会成为某些人敛财的工具。某些人在利益的驱使下，才会同意停车差别化收费方案。

　　在二七区税务部门上班的王女士说，她不同意政府实施停车差别化收费，希望下一步能够免收停车费，原因是油价在一步步上涨，开车的费用越来越高。

　　她说，她的工作地点位于所谓的交通拥堵区，纳税人去他们那里都是为了缴税，差别化停车收费一旦实施，必将增加纳税人的负担。

　　过去政府鼓励市民购买汽车，如今却又要增加停车费，政府此举，到底是为了缓解拥堵，还是为了增加财政收入？

　　疑问

　　征集意见，为何晚了几天才发布？

　　“明明是13日~19日征集意见和建议，为何我知道时已经是16日了？”市民黄女士认为政府此次征集意见没有诚意，征集意见在实际行动中有些“缩水”。

　　黄女士说，她查找了省会媒体最近几天的报道，除了两家报纸及其网站在16日之后对征集意见进行报道了之外，省会各大媒体在之前都没有相关报道。而距离开始征集意见的13日已经过去了3天时间。

　　黄女士表示，去政府部门办事时，政府部门的答复期一般需要好几个工作日，但当政府希望市民发表意见和建议时，时间却变得极为仓促。明明是7天的征集意见和建议时间，等市民知道时，时间快结束了，根本没时间去思考、调查与了解详细的信息。

　　对黄女士的疑问，郑州市相关部门给出的解释是，政府从13日起就通过问卷的方式展开工作，而通过媒体方式征集意见和建议，只是征集信息的渠道之一。

　　观点

　　停车费用去向应查清

　　去年7月底，郑州市停车场管理中心书记赵新民向记者透露说，政府管的停车位，现在只有16904个，这里面还有3000多个政府部门办事大厅免费停车场，真正收费的只有13000多个。

　　有市民质疑停管中心收的钱到哪里去了，赵新民说，政府分管的停车场，其所收费用均上缴财政部门，如2009年就向财政上缴了1000万元。

　　市民甘先生说，针对停车场管理中心的说法，他算了一笔账。13000多个停车位一年上缴1000万元，等于每个停车位每年上缴费用769元，平均到每天每个停车位上缴费用2.1元。

　　甘先生认为，在市场经济下，如果政府拿出这13000多个停车位进行公开招标，相信每个停车位每天上缴4元钱也有人愿意干。既然郑州市停车场管理中心不能够给政府财政带来更大利益，政府没必要再让这种单位存在，不如直接将停车位收费的工作进行外包。

　　甘先生说，13000多个停车位一年才上缴财政1000万元，停车场收取的费用多数去了哪里？政府应该下工夫去查一查。

　　调查

　　每小时收费1元受欢迎

　　昨日，针对郑州停车差别化收费征集意见一事，河南商报联合新浪河南进行了一次网上调查。交通拥堵区域内如何计时收费才合适是此次调查的主要内容。

　　在调查中，河南商报与新浪河南将交通拥堵区域内的第一小时、以后每小时、高峰时段、夜晚收费的标准设计成了0元~10元以上共12个档次，读者只要在相应的数字上进行点击，便可表达自己的意见。

　　截至昨日下午5时，调查结果显示：不论路内平行式停车位、地上公共停车场还是地下公共停车场，第一小时的收费投票中，赞同“1元”的投票数是最多的，而以后每小时、高峰时段每小时收费多少的投票，也均是1元的投票量最大。

　　比如，在路内平行式停车位一项中，认为第一小时应收费1元、2元、3元、4元、5元、6元的投票分别占总投票数的25.2%、19.2%、10.3%、12.4%、6%、2.6%；认为以后每小时应收费1元、2元、3元、4元、5元、6元的投票分别占总投票数的47.9%、15.8%、3%、3%、2.6%、0%；在高峰时段每小时应收取几元的调查中，1元、2元、3元、4元、5元、6元的投票分别是23.9%、17.1%、5.6%、12%、6.4%、3.8%。

　　建议

　　规范停车收费，当务之急

　　在政府部门工作的孙先生说，前不久，他亲身经历了一次在停车线内停车被贴罚单的事。这件事情发生后，他费了很大劲，依然没搞清哪些停车位是合法的，哪些是黑停车位。

　　孙先生认为，如今谈实施差别化停车收费有点早，应尽快对停车位进行规范。这种规范不仅表现在停车位的标志方面，还应对收费人员、发票等进行规范，以便让市民认清哪些是合法的停车位，哪些是黑停车位。

　　在一家汽车销售公司上班的赵女士也认为，目前郑州市停车位的设置很有问题，在进入闹市区的周围，政府应想办法多增加公共停车位，以便市民将车停放在那里，然后打车或乘坐公交车进入闹市区。

　　当前的情况恰恰相反，比如郑州火车站附近，市民本想将车停放在火车站周边，但周边却没有停车位，只得进入火车站区域，才能够找到停车位，刚好与正常的停车位设置方式相反。