车场拥挤不堪　商场经营惨淡

　　２００９年福州火车站开通动车组，目前每天都有几十趟发往上海、浙江以及本省厦门方向的动车，今年春运期间日发送旅客量更是高达９万人。激增的客流让福州火车站的现有空间显得十分拥挤。但在地下出口层，一边是空间狭小、环境欠佳的地下停车场，一边却是近百家店面占据了不小的地盘。

　　地下站场的商业经营区设有电玩区、服饰区、鞋区、美食区、精品区，记者粗略数了一下，店铺数量在百家左右。记者在地下商场走了一圈发现，不少店铺早已关门歇业，多间商铺还贴上了“转让”的广告，尚在经营的商家也诉苦生意难做。

　　一家服装店老板告诉记者，她的店铺面积２０平方米，加上公摊面积，以及水电物业等费用，一个月的租金要４０００元，能保本就算不错了。看到记者询问店铺，邻近的几家店铺的老板都向记者推销起来，希望将店铺转租出去。

　　走出地下场站越过站前路，这里还有一个更大规模的“火车站商贸城”，里面的经营内容和商铺档次与火车站地下商场并无二致。

　　“火车站地下一层人多空间小，旅客一多连呼吸都觉得闷，一下车就想快点离开，有谁愿意在这里购物呢？”一位女旅客说。

　　福建省人民政府发展研究中心研究员林永健说：“火车速度越来越快，站房建设越来越气派，但群众的不满依然不少。城市发展不仅要抓硬件，更要抓软件，‘软件不硬’的问题，值得城市管理者深思。”