6月16日，工作人员在上海虹桥动车所京沪高铁列车停车库进行线路检修。在京沪高铁即将开通运营之际，记者走进京沪高铁列车在上海的“大本营”——上海虹桥动车所。上海虹桥动车所是上海虹桥铁路枢纽的后勤保障基地，负责京沪、沪杭、沪宁等高铁动车的停靠、检修和保养等。　新华社发（钮一新 摄）

　　转向架上就有２１０个传感器做到实时监测

　　京沪新一代ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组在安全防护系统的设计中采用了故障导向安全的设计原则，包括故障诊断和远程监控。

　　孙帮成说，在动车组运行中，通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时的监测，一旦超出限值，可通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全，即使在最不利的情况下，高速铁路系统仍能确保安全。

　　ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组转向架位于车体底部，相当于动车的腿，与轨道咬合并保证列车沿轨道运行的轮轨是其主要部件之一，列车所有的承重最终都由转向架来承担，属于列车最核心的部件和技术之一。转向架质量的高低决定着列车的品质，决定着列车能跑多快，能否沿轨道安全运行。

　　孙帮成告诉记者，仅在转向架上的温度及速度传感器就有２１０个，动车组的故障保护信息已经从此前的三位数上升为四位数。

　　动车组的监控中心就像人的大脑，各种传感器就像神经系统，时刻感知和处理着动车组的各种状态，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，由大脑做出判断，并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组的运行安全。

　　他说，为了在地面就了解运行中动车组的动态跟踪监测信息，ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组设有可与地面通信的远程监控系统。对运行动车组的位置、速度、牵引、制动、车门、轴温等安全相关信息，以及空调、卫生间等旅客服务设施状态信息等进行实时监测，真正使调度指挥人员做到运筹帷幄，确保动车组运行安全。依靠这一系统，列车对其前一班、后一班的列车运行状况都能了如指掌，以便可根据对方的运行状况做出调整。