共青团山东省委机关服务中心此次接收了３辆自行车，这家单位的服务中心主任柳建华说：“公务自行车已经开始被使用，尽管使用的频度还不高，但至少说明大家开始认同和接受这种办公出行方式。”

　　山东省粮食局机关服务中心主任张洪敏说，试点推行公务自行车不在于车辆的多少，主要是一种倡导和示范意义，对于很多平时习惯了坐车出门办公的公务人员，需要一定的时间来适应。此外，公务自行车也有一定的局限性，比如送一些机密文件之类的公务活动就不可能使用。

　　长期以来，公车消费与公款吃喝、公款出国一起在中国广受社会诟病，推行公务自行车对于减少公务车辆经费支出，缓解城市交通压力，实现节能减排以及增强公务员体质等都能起到积极作用。

　　“关键看这种方式能否长期坚持下去，我担心用不了多长时间，这些自行车就是某些机关人员买菜用或是放在单位生锈了。”在济南一家事业单位上班的市民张斌说。

　　此外，在一些人看来，３公里内办公本来就不必动用公车，专门为短距离内办公配公务自行车，其意义也相当有限。

　　山东大学哲学与社会发展学院教授马广海说，这种担心不是没有道理，因为以前不少机关单位也有过公务自行车，最后都是流于形式。尽管如此，推行公务自行车改革所释放出来的细节化的节约、节能、环保、亲民等良好理念，还是值得提倡和发扬的，政府未来应将推行公务自行车制度化和习惯化。