新华网北京６月３０日电（记者齐中熙）京沪高铁３０日正式开通运营，人们关心列车以时速３００公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这一问题。

　　在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公里能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的１／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。

　　据梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。

　　梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，ＣＲＨ３８０Ａ头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经２０种头型到１０种头型到５种头型再到１种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的ＣＲＨ３８０Ａ头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低１５．４％，线路实测整车阻力降低约５％。

　　梁建英说，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组制动采用电空复合制动的方式，制动时最大限度使用再生制动，牵引电机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高５０％，再生制动利用率达９０％，这样的制动方式保证了ＣＲＨ３８０Ａ优越的节能环保性能。

　　ＣＲＨ３８０Ａ节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用１５吨轴重轻量化设计，可减轻轮轨作用力，降低轮轨磨耗。此外，列车采用ＬＥＤ节能光源，真空集便系统，可实现全程的零排放。