新华网北京６月３０日电（记者齐中熙、徐岳）京沪高铁能够实现时速３００公里的“陆地飞行”，不光是靠平顺的轨道与先进的列车，没有高精度、高可靠的高铁牵引供电系统，列车就失去了前进的动力。

　　中铁电气化局副总经理韦国介绍，京沪高铁牵引供电系统由６．５万根各型接触网支柱、４０６６公里接触网和１３０座变配电所亭组成。并可通过自动化远程监控和调度系统（ＳＣＡＤＡ系统），对全线１３１８公里所有变配电所、接触网、车站的１万多个电器开关实现遥测、遥控、遥信、遥视。

　　牵引供电系统，就是把国家电网提供的２２０千伏高压电，通过牵引变电所变成２７．５千伏动车组专用电源，输送到铁轨上方５．３米的接触网导线上，由动车组受电弓与导线接触获取电能，产生动力推动列车运行。

　　为确保接触网施工精度，中铁电气化局京沪高铁建设者强力推进工厂化、机械化、数据化、信息化施工，研制和应用接触网多功能激光检测仪、腕臂固定偏移激光检测仪等先进施工器具，使得接触网误差一下子从厘米级跨入丝米级。