新华网青岛６月３０日电（记者张旭东、苏万明）世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥３０日正式建成通车，这一在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服重重不利因素，在大胆创新、按时交工的同时，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。

　　大桥承建方山东高速青岛公路有限公司介绍，青岛胶州湾大桥海上钻孔灌注桩数量为５１２７根，居世界第一；自主研发的水下无封底套箱技术为世界首创；采用开发改进的大直径旋挖钻进施工，最大钻孔直径达２．５米，最大孔深８０．７米，钻孔直径和钻孔深度均为国内海上桥梁之最。

　　同时，山东高速青岛公路有限公司联合青岛市交通委、青岛市测绘院，２００７年１月研究成功山东高速胶州湾跨海大桥高精度卫星三维定位测量控制系统并应用在大桥建设中，属国内首创。

　　此外，青岛胶州湾大桥的红岛互通立交桥是中国首个海上互通立交桥。大桥在国内外首次实现了海洋环境中的水下结构干法防腐施工，国内首次成功实现了海工高性能混凝土超长距离（９００米）泵送，国内首次在大跨度预应力桥梁工程中使用引气混凝土技术。

　　青岛胶州湾大桥全长３６．４８公里，东端起点为青岛东部城区海尔路，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，桥中间位置通过互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接，青岛至黄岛间路程缩短约３０公里。大桥于２００７年５月开工建设，总投资１４７．９２亿元。