浙江在线07月04日讯 就在“蛟龙号”启航的前一天晚上，国家海洋局在江阴某宾馆举行了记者见面会，通报了7月1日“蛟龙号载人潜水器5000米级海试启航仪式”的相关信息。

　　国家海洋局新闻发言人李海清，国家载人潜水器海试领导小组副组长、中国大洋协会秘书长金建才，中国船舶科学研究中心副总工程师、“蛟龙号”总设计师徐芑南出席，并就大家关心的8个问题，接受了本报记者的采访。

　　一问：中国海域面积这么广阔，为什么要舍近取远，跑到离祖国很远的东太平洋海域进行试验？

　　答：当然，我国的海域具备海试的条件。

　　之所以选择东太平洋，主要鉴于两点，一是这个海域的深度在5000米至6000米之间，具备进行5000米海试的深度条件；二是这片海域的特殊性。早在2001年，中国大洋协会就和国际海洋管理局签订了协议，我国在位于东太平洋的国际海底获得7.8万平方公里的多金属结核资源合同区，拥有对这一区域的专属勘探权和优先开发权。至目前，我国已在这一国际海域相继开展了前期战略性探查工作，对这个海域也是比较熟悉的。所以，在这个海域试验，不仅是对深海资源的勘探，也是有效履行国际公约的相关职责。

　　二问：夏季海面上季风频繁，风浪也会影响正常科考，为什么要选在7月启航？选择在7月1日，是否是为了向党的生日献礼？

　　答：选择在7月，也是多年海洋科考经验的积累，这个季节海矿资源比较好，利于勘探。

　　上世纪七八十年代，国家海洋局曾先后建造了13艘向阳红系列海洋调查船舶，但至今为止，唯一在航的只有“向阳红9号”，所以母船本身就是一艘远洋科考船，能够应付一般的风浪，如果真的遇到多年一遇的飓风巨浪，我们也会规避的。

　　至于为什么选在7月1日，我们一开始就强调实事求是，不搞献礼工程，不带病出海，准备启航也是基于之前的各项准备，正好碰上建党节，也算一举两得。

　　三问：海底环境复杂，潜水器可能会被海草缠住，也可能陷入海底淤泥，遇到类似情况，如何保证潜水器和潜水员的安全？怎么逃生？

　　答：这一点在设计中已经考虑到。其实，在海底保证安全的关键就是，处理好重量与浮力的关系，只要在不同环境下，潜水器都有足够的浮力，就可以很快浮上来，母船就可以马上进行施救。所以，在紧急情况下，潜水器可以把携带的铁块抛弃，不行的话还有很重的蓄电池箱也可以抛弃，采样篮也可以抛弃，如果机械手被缠住了，我们还可以“断臂”，也可以抛弃。潜水器陷入海底淤泥的可能性非常小，我们有报警系统，即使真的陷进去了，我们也有准备，潜水器可以发射浮标到海面，我们可以很快确定潜水器的位置，然后进行施救。

　　四问：蛟龙号设计下潜深度为7000米，而且所有零部件都已经经过了压力测试，为什么海试不能一下子直接下潜到7000？

　　答：这个也是根据国际上载人潜水器下潜工作的一个惯例，不会立即达到设计深度的极限，而是按照20%的递增幅度慢慢下潜，所以蛟龙号从1000到3000，从3000到5000，最后才是7000，这样的好处是，可以在一次次的下潜中发现问题，解决问题，确保万无一失。

　　五问：即将开始的5000米海试和已经完成的3000米海试，有什么区别？3000米海试后，潜水器进行了怎样的改进？

　　答：3000米和5000米相比，难度就反映在深度上，多出了2000米，而这意味着水压增加，对潜体结构是一个更大的挑战，同时还考验着潜水器的密封情况。

　　每一次海试都是为下一次更深海试提供了帮助，找到了新问题。3000米海试同样不例外，通过3000米海试发现最大的问题就是蛟龙号的作业性能不足，包括机械手、视频、定位等功能不理想，目前已经全部进行了改进。

　　六问：如果“蛟龙号”下潜5000米，大约需要多少时间？过程是匀速的吗？

　　答：此次海试，我们计划下潜4次，要达到5000米，大约需要2个小时不到一点，但下潜过程不是匀速的，而是在不停变化的，因为随着深度增加，密度也会增加，浮力也将增加，潜水器本身也会发生变形，所以我们会适时控制下潜速度。

　　七问：为什么每次海试都选择在江苏江阴码头启航?大约多长时间能够返航？

　　答：虽然蛟龙号载人潜水器是由多个研究院所参与研制，但最后的总装工作由中船重工七〇二所承担，而七〇二所所址就在无锡，在这里上船当然更方便。

　　根据计划，整个航期在47至50天之间。

　　八问：如果这次5000米海试成功，意味着我国的载人深潜可以达到什么样的水平？

　　答：自从“蛟龙号”潜入3759米深海后，我国成为继美、法、俄、日后第五个3500米大深度载人深潜技术国，虽然前四个国家都已经拥有了可下潜6000米甚至6500米的载人潜水器，但是目前经常下潜的深度主要在5000米以内，因为大量科考工作只需要5000米以下，所以如果这次海试成功，意味着我国载人深潜水平已经达到了世界前列。