7月5日，工人在胶州湾大桥上拧紧护栏螺丝。新华社发

新建成的京沪高铁南京南站在暴雨后，出现漏雨情况，车站大厅用塑料桶接雨水。焦哲摄

　　近日，在河北省委七届七次全会上，河北省委书记张云川批评了少数部门在工程建设上的浮躁作风，他表示将坚决取消“决战90天”、“大干快上”等冒进标语口号，工程建设必须尊重科学规律，“特别是在重点项目和重点工程建设上，要始终把质量、效益、安全放在第一位”。

　　张云川的此番言论并非空穴来风。

　　重点工程频曝质量问题

　　在近期被曝出存在安全问题的重点工程项目中，大多顶着各式各样的光环，或有“世界之最”之称，或在“亚洲最大”之列，级别稍低的也是在全国具有示范意义的工程。

　　6月30日，被称为“世界最长跨海大桥”的青岛胶州湾大桥举行通车仪式。通车5天后，这座有着“世界之最”名头的大桥就被曝出存在质量问题:很多隔离护栏的螺栓没有拧紧，有些地方甚至还没有安装隔离护栏。

　　据了解，青岛胶州湾大桥总投资147.92亿元，大桥护栏号称能抵御载重50吨的车辆的撞击，抵御13级飓风和7级地震。但是，尚未安装隔离护栏和护栏螺丝未被拧紧的部位一旦遭遇撞击，后果将不堪设想。

　　实际上，在胶州湾大桥正式通车3天前，由山东省交通厅、山东海事局、山东省公安厅、山东省公路局、山东省交通工程质量监督站和山东高速胶州湾大桥工程指挥部等单位组成的交工验收组，对胶州湾大桥进行了交工验收。山东省交通工程质量监督站相关负责人曾表示，估计胶州湾大桥因为时间紧张要赶着竣工，所以来不及把这些工作都做完。后续调整桥梁线性需要花费大量时间，但一般在通车之前护栏要全部安装好，否则一旦出现安全事故，责任很难判定。

　　有“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，其北广场已有数千平方米的地砖需重铺。原因同样是赶工期。

　　更严重的事故发生在云南。“新三公路”试通车第二天发生坍塌事故，造成两死两伤，被网民封为“史上最短命公路”。这条公路被曝出存在未批准先开工、完工未验收等问题。而该公路原本计划抓紧建成通车“献礼”，因而一再催逼工期。