消防员在高速公路下搜救被困人员。梓溪 摄

　　昨天凌晨，京沪高速宝应段发生一起重大交通事故，事故造成4人死亡、2人受伤。当时两辆轿车和一辆货车发生追尾，车上有人下来察看车况并报警。这时，一辆重型货车从后方驶来撞上一辆轿车和货车，车内外共3人被撞当场死亡，重型货车翻过护栏栽倒在高速下，车内1人死亡。另据江苏卫视报道，事故造成6人死亡。

　　3车追尾有惊无险，第4辆车驶来酿惨祸

　　昨天0时20分左右，随着“嘭、嘭、嘭”的连续撞击声，京沪高速公路上行线宝应段由南向北方向，由驾驶员薛小华驾驶的泰州籍苏MJR449号丰田轿车，与倪爱团驾驶的无锡籍苏B87821号重型货车发生追尾。紧随其后，由毛俊驾驶的南通籍苏F6A481号桑塔纳轿车又与丰田轿车发生追尾。据相关部门初步调查，连续追尾事故发生后，当时无人员伤亡，3车停在应急车道内，车上有人下车观看车辆受损情况，并报警等待处理。

　　约三四分钟后，现场又发生更为剧烈的碰撞声。由张仲亮驾驶的鲁Q6H405(鲁Q5060挂)重型半挂牵引车行驶至该事故地点时，与苏MJR449号丰田轿车尾部发生碰撞后，又与苏B87821号重型货车发生碰撞，之后撞穿高速公路右侧护栏翻入高速公路护沟内。事故造成张仲亮、倪爱团及从桑塔纳轿车内下车的乘车人周海朋、杨少君4人当场死亡，死者均为男性，另有2人受伤。

　　汽车堵了10多公里，不少司机等通车等睡着了

　　事故发生后，交巡警、消防、医疗急救、路政等部门很快赶到，营救人员，清理现场。

　　记者昨天上午驱车赶往事故地点，刚到距离现场十多公里的宝应潼河大桥处，就已经“走”不动了。长长的车队，一眼望不到头。知情人介绍，清晨7点左右，现场已经基本处理完毕，交巡警部门开始实施分段放行。但由于车辆积压太多，其中不少是“连轴转”的大货车，由于司机们不知道高速何时能通，不少人趴在驾驶室内睡着了，在交巡警、路政工作人员及热心司机的催促提醒下，他们才从“美梦”中醒来。就这样断断续续地直到上午10：30左右，堵了10小时的高速公路才得以完全畅通。

　　知情者介绍，惨剧发生前，3辆车追尾，最后一辆桑塔纳轿车后放置了警示牌，但没有打双跳灯。重型货车“压”过来时速度很快。

　　事故发生后，有两个大人和一个小孩被送到宝应县人民医院。这3个人都是丰田轿车里的，男的是司机薛小华，受了轻伤；女的伤势较重，需要住院治疗；小女孩看上去十多岁，只是受了惊吓，身体安然无恙。薛小华介绍，先前3辆车发生追尾时，大家车速都不是太快，所以没有造成人员受伤。

　　“当时我在无锡货车后面正常行驶，忽然货车一个急刹车停了下来，我因为速度不快，也刹了下来，并未撞上它。但后面的桑塔纳轿车撞上我了，顶了我一下，我跟货车也发生了追尾。”薛小华说，没过了几分钟，真正的惊险场面出现了，“只见一辆山东重型货车轰隆隆地猛冲过来，我当时在外面，一看情况不对，猛地翻过高速公路的护栏，也不管下面是什么情况，就一头跳了下去，还好，下面是草地，我打了几个滚，站起来，感觉身体没有什么大问题，真是幸运！”

　　记者昨晚发稿时，事故调查处理及相关善后工作正在进行中。

　　听听高速交警如是说

　　六合高速大队胡正金警官告诉记者，高速路上不时会出现突发状况，像车辆追尾、撞护栏或是爆胎，在遇到以上意外时，首先要确保车上人员安全，防止二次事故的发生，这是因为，在高速公路上行驶的车辆通常都车速很快，等到发现前方有人有车，往往已来不及避让，尤其是在视线不良的夜晚。胡正金提醒，正确的做法是，车辆一定要开启危险报警闪光灯，在车后150米以外设置三角警告标志。更重要的是，人员切勿在车内或是车旁逗留，而是迅速撤离至护栏外等安全地带，并尽快报警。　　　　郭一鹏

　　易疲劳视线差，高速夜驾有危险

　　据交警部门介绍，夜间在高速公路上行驶的车辆比白天少得多，但这样并不意味着夜间行车比白天容易。相反，夜间行车更难，其原因是：夜间行车光照度变差，道路视野窄小，能见度低，空间概念被破坏；夜间行车驾驶员兴奋度较差，容易疲劳，尤其是午夜以后最易打瞌睡，处于似醒非醒、似睡非睡状态；夜间行车由于灯光的跳动和移动或后车灯光的照射，都会影响到驾驶员观察和判断路面情况的能力；夜间行车还不便于检查车辆的技术状况，如漏油、漏水等不易被发现。

　　夜间行车发生事故，归纳起来有两类：一类是与行进车追尾相撞。其原因是：驾驶员以前方慢速行进的汽车尾灯为目标，高速追赶跟进，由于目测失误，当发现过于跟近时为时已晚。另一类是停靠车追尾相撞。其原因是：驾驶员把停靠在路边的车辆尾灯，误判断为行进车的尾灯。

　　如果开夜车，须记“8项注意”

　　交警提醒，为保证高速公路的夜间行车安全，驾驶员应做到以下8点。

　　1、入夜前，应检查车辆的技术状况。特别是电器电路部分，要保证完好，无故障。

　　2、夜间行驶车速通常要比白天同样的交通条件下，降低10km/h左右,以弥补夜间视力降低、视野窄小、能见度差的缺陷。

　　3、驾驶员应努力培养自己善于视认前方物体的动态能力。特别是在车辆较少的时候，能尽早地判明前方汽车的尾灯是否在运动，以确定自己应采取哪些驾驶措施。

　　4、夜间行车，除万不得已外，应当避免在路边停靠车辆，更应避免在正常行车道上停车。

　　5、驾驶员应善于用灯光及车速变化来判断道路的上下坡，并采取相应的驾驶技术措施。若灯光照射距离变近、发动机负荷增大、车速减慢，则为上坡；反之，则为下坡。

　　6、夜间高速行车必须格外注意路上是否有散落物，以便安全避开行驶；驾驶员对自身的装载物也应捆绑牢固，以防行驶中落物，影响它车安全行驶。

　　7、夜间长时间行车，应保持驾驶室适当自然通风，以克制睡意和疲劳，恢复体力和精力。若睡意难以驱散，必须将车辆开至高速公路服务区休息。

　　8、夜间行车应注意察觉本车的异常气味和温度。若出现强烈的汽油味、臭焦味和高温蒸汽味，大多表示该车出现了故障，应及时采取措施，以防事态扩大，危及安全。