今夏猛增的暴雨让飞机延误的情况频发。近日，民航局领导关于已关舱门的航班须在30分钟内起飞的表态，也引发热议。旅客们举双手赞成，但航空公司方面则表示此事不靠谱。

　　赞成：这个要求“太给力啦”

　　近年来飞机晚点问题日益普遍。根据中消协公布的数据，去年航空运输服务投诉量同比上升89.3％，居投诉增幅首位。有乘客表示，旅客在候机楼里等候可计入航班延误范畴，得到对应赔偿，如果登机准点关舱门就不算延误，乘客在飞机上等候数个小时却不在赔偿之列，航空公司此举有回避“赔偿”之嫌。“空中飞人”王女士对这一规定直接评价说“太给力啦！”在一家外企工作的她每周都要往返于北京和上海之间，航班延误是常事，登机后不起飞的情况也屡次被她碰到，“要是这个要求真能执行的话，那旅客就舒服了。”

　　记者留意到，也有网友持怀疑态度，网友sherr窦就表示“能做到吗？最后是不是一说航空管制，再让人下机呢？还是直接推迟登机时间？”

　　反对：这个要求“不太靠谱”

　　反对的声音基本来自业内，航空公司人士称民航总局的这一要求“不太靠谱”，在出现大面积延误的情况下，实现半小时起飞难度非常大。国内某国有航空公司地面服务部负责人表示，若不准点关舱门，就不能“排队”向空管申请放行时间。因此，航空公司方面对于“关舱门30分钟的航班优先放行”规定的可行性提出担心，因为延误后的航班较难得到具体起飞时间。

　　中国民航大学教授王莉莉认为，由于这一要求牵扯到具体的执行，例如空域的申请、塔台和飞机的沟通，在遇到恶劣天气等大面积延误的情况下，要保证全部在半小时内完成所有的协调，难度非常大。不过，她认为也并非完全没有实现的可能性，“既然民航局高层提出这一要求，肯定会在协调上有所加强。”

　　晨报记者 肖丹

　　■新闻回放

　　8月13日，中国民航局副局长夏兴华在接受新华社采访时表示，中国民航局近期发出了《航班延误整治专题会议纪要》及《关于进一步做好航班延误时旅客医疗服务工作的通知》，其中明确表示延误两小时以上的航班要优先放行，关闭舱门的航班在30分钟内起飞。

　　空管部门实施流量控制超过1小时的，必须由地区空管局或空管分局(站)领导批准；超过2小时的，必须报民航局空管局运行管理中心批准，并在第一时间向社会公布。出现大面积航班延误时，由空管部门尽快提出恢复计划以及二次放行计划，主动协调军方开放临时空域和临时航线。