8月16日，中国北车召回在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组，上海虹桥动车所开始对部分召回停运的该型号动车组进行全面整修。钮一新摄（新华社发）

　　8月15日，国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议在北京召开，175位专家将参加高铁安全大检查。专家们被要求充分发挥优势和作用，做到“既看病、又开方”，提高对安全隐患排查的科学性和整改的针对性。

　　高铁“体检”

　　沪杭高铁自2010年开通后，从晚上最后一班列车结束运行到第二天早晨，用于检测线路安全的综合试验车就会成为铁轨上的“主角”。这些综合试验车就像是给高铁看病的医生，一边跑一边自动检测并记录下这条铁道线的所有指标，而检修工人将以这些指标为基础，进行线路维护。这样的“体检”，仅仅是每天的日常工作。

　　为了更全面系统地排查和彻底整治高速铁路安全隐患，有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生，国务院办公厅8月12日发布了《关于开展高速铁路安全大检查的通知》。

　　此次检查范围包括速度为200公里/小时及以上正在运营的高速铁路和在建项目(包括客运专线)，于8月中旬至9月中旬展开。存在严重安全隐患的，会被责令立即停运或停产。

　　12个部委的有关技术专家，12个检查组，将为北京、上海、广州等10个铁路局和设备生产厂家充当起“高铁医生”的角色，查病因，开良方，明查暗访，抽查普查，深入现场，查阅资料，排查隐患，把好高铁的安全关。

　　媒体评论员方匀认为，“开展安全大检查是为了让人民乘坐‘放心高铁’，需要集中全国的专家和智力，对高铁安全来个全面‘会诊’，给出实事求是的评价。这样的结果，才能使人民群众放心。”

　　安全“补课”

　　“高铁是该降速了。为保证旅客的安全，慢一点也没有关系。而且降速后也能让票价降下来，可谓一举两得。”在上海从事服装贸易的张先生这样说。

　　“7·23”事故给高铁安全敲响了警钟。事故发生后，中国高铁经历了召回、调图、降速、降价等一系列“治病寻方”的过程。