然而，蜀道的申遗之路并不平坦。作为连接古时川陕间的交通要道，关隘、桥梁、栈道、驿站构成了蜀道的物质要素。但随着交通条件的发展，这条历经千载风霜的古道在近代逐渐被废弃。记者近日跟随调研组从宝鸡出发沿古陈仓道一路到达汉中，可见的道路遗迹寥寥，仅有少量残存的栈道孔、零散的关隘寺庙和部分石路。

　　全国政协委员、国家文物局局长单霁翔说，长期以来，蜀道文化线路保护没有得到应有重视。例如国务院公布的第一批全国重点文物保护单位“褒斜道石门及其摩崖石刻”，早已于20世纪70年代修建褒河水库时，就将包括“石门十三品”在内的17方摩崖石刻搬迁至汉中市博物馆。大量珍贵的蜀道文化线路上的文化遗产均被褒河水库淹没，留下了深刻的教训和长久的遗憾。

　　而沿线对于现存遗迹的过度开发，也让蜀道申遗面临挑战。四川大学历史系教授彭邦本就指出，蜀道沿线部分“点”存在着对古代遗迹、文化、建筑的保护力度不够，或人为因素破坏等现象。

　　“科学研究不够，是目前蜀道申遗的一大困难。”全国政协委员、中国社科院学部委员刘庆柱说，以西安到汉中的蜀道为例，残存的蜀道遗址修建于什么朝代，其文化内涵如何，现在都无法确定。

　　单霁翔说，与“丝绸之路”、大运河申遗相比，蜀道文化线路保护和申报世界文化遗产的基础还比较薄弱，尚需开展大量扎实的研究和准备工作，明确蜀道文化线路的历史沿革、遗产基本组成要素，遗产的突出普遍价值、与国内外同类型文化遗产的对比分析研究等，并在此基础上加强对蜀道文化线路的保护和管理。

　　“国家文物局将根据世界遗产委员会关于文化线路类型的相关标准，组织统一编制蜀道文化线路保护规划，明确蜀道文化线路申报世界文化遗产的目标、任务和进度。采取有力措施，积极做好把蜀道文化线路作为国家第三批推荐项目列入世界文化遗产预备名单的相关准备工作。”单霁翔说。