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　　10月5日上午，两条搭载13名中国船员的船只在泰国境内被武装分子劫持，截至目前，当地警方已搜索到12具中国船员尸体，其余1人下落不明。泰国警方称，这很有可能是缅甸少数民族武装佤邦联合军所为。

　　事件发生后，云南省随即启动突发事件Ⅰ级响应机制，已派出工作组全力配合我驻外使领馆查找失踪者、安抚家属、妥善处理善后工作。

　　"华平号"遇难船长黄勇的朋友今晨爆料称，9月底曾有中国船只遭缅甸政府方面征用剿匪，本次事件应是该伙武装人员对中国船只的报复行动。

　　目前，在泰国清盛港已滞留100多名中国船员，而50多名遇难者亲属已经赶到西双版纳景洪，等待亲属的遗体回国。

　　回溯·目击者说

　　遇难船长曾呼救只来得及说了4句话

　　事发于10月5日上午9点30分，中国籍船舶"华平号"和缅甸籍船舶"玉兴8号"在湄公河流域被两艘不明身份的武装快艇劫持，被落在后面的"华鑫6号"船员全程目睹。

　　华鑫6号船员证实，当时，有7到8名持枪的江匪登船，并挟船离去，随后便与两条船失去了联系。

　　大约两小时后，缅甸境内报关员在离被劫持地点5公里处，看到两艘快艇押着两条货船通过，报关员通过无线电与货船联系，但未得到回应。

　　出事船只"玉兴8号"股东郭志强在接受采访时回忆称，当天中午12点左右，"玉兴8号"船长突然用紧急广播呼叫，船长只说了四句话："我现在在吊车码头！马上叫救护车！马上报警！有人受伤了！"之后就没有了消息。

　　郭志强说，泰国警方随后赶到，将江匪打散，并封锁了这一带江面，之后让另外两名中国船长将船开回了清盛县港口。

　　进展·最新消息

　　50多名遇难者亲属已赶到西双版纳

　　泰国警方最新核查结果显示，警方在船上发现了逾九十万颗麻黄素(一种有中枢兴奋作用的药物，可制作冰毒)，价值一亿泰铢(约合人民币2061万元)。

　　泰国媒体今晨援引核查结果报道称，泰国警方是在接到毒品入境的线报后赶到的，警方认为江匪劫船，是为了将毒品走私到泰国。运送这批毒品的，很有可能是缅甸少数民族武装佤邦联合军。

　　目前，此案已引起我国政府的高度关注，外交部指示中国驻泰国大使馆核查事件详情。

　　与此同时，在泰国清盛港还有二三十条货船和100多名中国船员等待回国，而50多名遇难者亲属已经赶到西双版纳景洪，等待亲属的遗体回国。

　　图解·事发经过

　　④7日

　　泰国警方陆续从湄公河里打捞起12具中国船员的尸体，他们均被蒙眼、绑手，身上有枪眼刀口，死状凄惨

　　③5日13：30

　　泰国警方与毒贩交火，打死其中一人，此时13名中国船员不见踪迹，船上已到处是血迹

　　疑点

　　此案仍留有一大疑点，武装人员杀害中国船员后，为何不带走价值2000余万元人民币毒品，是为嫁祸泰国警方还是诬陷中国船员？似乎都解释不通

　　②5日12：00

　　“玉兴8号”船长向兄弟船只发出了急促呼救，报出所在位置，并称有人受伤

　　①5日9：30

　　两条共载有13名中国船员的货船即将抵达缅甸万崩码头，在湄公河流域遭两艘快艇拦截，七八名疑为毒贩的江匪持枪登船并挟船离开

　　船员名单

　　“华平号”船员黄勇三等船长贵州蔡方华三等轮机员四川杨应东水手云南李燕炊事员云南王建军三等驾驶员云南邱家海三等轮机长贵州

　　“玉兴8号”船员杨德毅三等船长云南王贵超三等轮机长云南文代洪三等驾驶员云南何熙行船员四川曾保成船员四川杨植纬(杨德毅之子)云南陈国英船员四川

　　爆料·导火索

　　中国船曾被征用剿匪疑被毒贩报复

　　记者今晨联系到华平号遇难船长黄勇的朋友，23岁的陈小东(化名)，谈话间他难掩悲伤，几次因哽咽而不得不中断。其间他说的最多的话就是，“真不敢相信！”“太可怕了！”“怎么可能”……

　　两人认识已经八九年，“我们平时一起跑船，运的都是水果蔬菜。一个月大概出两三次船，经常碰见。”

　　小东爆料说，9月底，中国“载鑫号”货船在缅甸万崩港口装货时，被缅甸政府的人临时征用，“他们用枪顶着船员脑袋，逼着他们开船带这些人去剿匪”，“可能毒贩是为了报复中国货船，才下毒手的！”

　　看到朋友遇害，小东非常害怕，这几天都一直呆在家里，“今后恐怕也不会在那条线上跑船了！要不命都没了！”

　　反思·专家说法

　　行驶航线治安差恶性案件引警觉

　　中国驻泰国大使馆侨务参赞方文国上午接受本报记者采访时表示，澜沧江至湄公河是一条国际河流，途经多个国家。2001年，中国、缅甸、泰国、老挝共同签署了通航协议以后，这条江的航运开始走向常态化。

　　大使馆政治处主任杨领事也告诉记者，该航线治安一直不好，抢劫枪击偶有发生，今年就发生了几起治安事件，但劫持杀害所有船员还是头一回。

　　中国社会科学院东南亚问题专家贾都强今晨接受记者采访时指出，此次事件造成10多名中国船员死亡，在海上航行事件中属恶性案件。中国作为进出口大国，应该对此警觉起来。

　　首先要对我国自己的船只加强保护，同时还应该与相关各国协商，建立长期的机制，如采取联合巡航等措施，切实保护海上航行安全，保障中国船员的人身安全。