按照航行计划，“雪龙”号29日由上海赴天津，11月3日从天津起航，12月初到达中山站，在完成第一阶段作业和大洋调查后到达长城站，完成长城站卸货、大洋作业，经南非开普敦补给后重返中山站进行第二阶段作业，将于2012年3月10日离开中山站经澳大利亚弗里曼特尔港回国，4月8日停靠上海港。

　　李院生指出，根据这一计划，留给各个环节的时间都很有限，每一个环节都要紧密衔接。

　　此外，科考队总人数为220人(含长城站区考察48人)，队员的平均年龄为35.5岁，首次参加南极考察的队员比例约60%。

　　新闻缘起

　　执行中国第28次南极科考任务的“雪龙”号极地科学考察船，11月3日从天津正式出发，前往南极执行科学考察任务。此次南极考察将执行任务33项，预计将于2012年4月8日返回上海港，历时164天，航程3万余海里。

　　11月3日上午，随着雪龙船驶离天津国际邮轮母港，中国第28次南极科考队正式踏上征程。在接下来的100多天，雪龙船将航行3万余海里，预计将于2012年4月8日返回上海。

　　此次考察队有什么特点，考察任务有何亮点？记者就相关问题采访了考察队队员。

　　“十二五”期间中国首次极地考察

　　作为我国“十二五”期间首次实施的极地考察，中国第28次南极科考队将执行33项科学考察任务，首次开展南北极环境综合考察专项，并实施南极昆仑站深冰芯钻探计划，完成120米导向孔的钻探和导向套筒的安装。我国自主研发的首台“南极巡天望远镜”(AST3)将登南极“冰盖之巅”。

　　“从本次考察实施计划来看，主要有任务重、时间紧、队伍年轻等特点。”第28次南极科学考察队领队李院生在接受记者采访时候表示。

　　11月2日，在天津国际邮轮母港码头记者看到，雪龙船一层甲板上码的货物有几人高。李院生介绍，为了给第28次考察提供充足保障，“雪龙”号科考船运输任务繁重，装载物资量总重约4600吨。其中，向中山站输运的货物占据了2/3。

　　“此次考察项目多，除常规科考任务外，还将在长城站完成‘十五’能力建设储油罐续建项目；在中山站实施科学考察项目的同时，还要全面推进‘十一五’能力建设工程；在昆仑站要实施科学考察项目和建站二期工程任务。”李院生表示，此次考察运输环节多，涵盖多种运输任务，安全风险大。