罗湖车祸现场,香港死者家属昨日路祭
深圳罗湖口岸商业城长途汽车站临时停车区前日发生严重交通意外,导致5死5伤,死者包括3名港人,约40名死者家属昨日到意外现场路祭。今次车祸,多名死伤者疑死于延误救援,综合死者家属和记者现场观察,整个车水马龙的车站,安全管理却充满漏洞,包括车站人车无分流、警方疏导交通及围观者的人手不足,致救援车无法迅速赶抵现场等,加上途人拒绝借出手机施救,6大缺失导致意外死伤惨重。深圳交通运输委承认,事发停车场的人车分流设计有欠缺,将连同相关部门重新规划及设计,避免类似事件再次发生。
深圳罗湖口岸车祸意外中丧生的3名香港人包括2男1女,约40名家属昨晨10时带备祭品前往车祸现场路祭,其中包括死者陈赛玉的丈夫马先生和女儿。车祸现场已清理完毕,撞毁的栏杆被搬到一旁,路祭期间公安加派人手戒备,又用写有警告字样的胶带封锁现场,家属陆续走到大巴撞向路边的地方拜祭,神情哀伤,部分人情绪激动跪地痛哭,其中女死者的丈夫,要由家人搀扶,部分家属事发时在现场看着亲人被卷入车底,昨日重返回现场,忍不住不停呼喊亲人的名字。有家属指希望尽快领回遗体,回乡安葬,并称会追究责任。
先到救援队未携带起重设施
今次车祸,多名死伤者却死于等待救援的过程中。据了解,事发后,救援人员接到的讯息不明确,无法根据信息去判断救援的难度,最先抵达的救人员没有设备抬起车辆,须再行协调调派工程车辆,耽误救援的黄金时间。
当天疏导交通及管理围观者的警力不足,导致救援车辆无法迅速赶到现场。有死者家属表示,意外后向途人要求借出手机报警,但遭到多人拒绝。
车站周边缺乏足够安全围栏、指示路标等设施,又或是残破不堪,都是事故风险急升的先天因素。罗湖客运站有逾35条长途客车线营运,可说是内地客运量最高的汽车客运站之一,但车站面积过小,泊车位置不足,有车站职员透露,每逢假期节日,长途客车加开班次,泊车位置供不应求时,许多司机会把客车停泊于站外的停车场,变成临时上落区,但该处没有上落客区标志及警告等,明显不符合安全规格,在繁忙时段,时有人车争路情况,险象环生。
人车无分流肇事点“三不管”
记者昨日于现场观察,车站没有旅客候车大厅,乘客冒险于车辆往来的繁忙道路穿梭,事发地点也是如此,人车没有分流,前车的乘客还没有全数下车,另外一班车就紧贴着前车停靠落客。事故现场的确出现车快、人多及安全少的“三不管”现象,车站及停车场缺乏专人管理,司机不时加速冲闸。
一宗夺命车祸揭露罗湖客运站的潜藏危机,引起关注。深圳交通运输委昨日召开新闻发布会,被问到停车场车位设计是否合理及存在安全隐患等问题时,有关负责人回复称目前事件仍在调查当中,事故是否与停车场设计有关暂时未能确定。但事发停车场在人车分流设计上稍有欠缺,下一步将连同相关部门展开合理的规划设计,避免类似事件再次发生。
夺命车祸六大弊症
一:客流量大场站拥挤
-造成问题:场站内车位紧张,约仅不足50个。一旦饱和,一些载客返站车辆会选择在站外事发停车场停车落客
二:管理混乱人车无分流乘车需“搏命”
-造成问题:无旅客候车大厅。乘客须冒险穿梭于车辆往来繁忙的通道上。站内缺乏专人引导,在狭小空间内,乘客须躲避车辆擦碰的同时抢登车。事发地点也无人车分流,往往前车乘客还未落完,后车就紧贴前车停靠落客
三:事故现场三不管车快人多安全少
-造成问题:归属不明,缺乏专人管理,司机加速冲闸现象屡有发生
四:报警信息不明致首救“无用”
-造成问题:营救人员接到报警无法根据信息判断救援的难度,导致先头人员抵达现场后,无设备抬起车辆,需再行协调调派工程车辆,耽误救援时间
五:交通不畅救援车辆受阻
-造成问题:救援现场清理不足,围观者管理及交通疏导警力不足,导致救援车辆无法迅速赶到现场
六:围观者拒借手机报案耽误救援
-造成问题:死伤者家属在现场向围观者借手机报警不果,耽误求救时间