★现状
◆官方:缓堵出现一定成效;市民:拥堵感依然强烈
为了缓解北京城市道路日益拥堵的状况,政府出台了“摇号购车”政策,该政策旨在通过限制部分新车的上路权来缓解北京拥堵的交通状况。
在“摇号购车”政策实施后,北京拥堵的交通是否有些变化呢?对此,据北京交通发展研究中心主任郭继孚透露:以6月工作日为例,早高峰常发拥堵路段为98公里,占五环内路段长度1.7%,较去年同期的141公里降低30.5%,拥堵路段主要集中在东西二环南段南向北等进城方向主要道路。晚高峰常发拥堵路段为132公里,同比降低14.8%,拥堵路段主要集中在北部城区以及三环以内的中心城,大多是中关村、西直门等商业繁华区。
另据官方统计,2011年上半年,工作日平均路网拥堵时间为55分钟,同比减少了1小时5分钟。早晚高峰时段,路网运行速度提高10%。其中早高峰平均车速达26.5公里/小时。晚高峰车速也由22公里/小时攀升到24.5公里/小时。当然,“摇号购车”政策单方面并没有过于明显的缓堵成效,通过官方所言,其实被缓解的拥堵状况还受于停车费调整、油价飙升及限行政策等因素的影响。
『对于限购政策的调查,我们获得了一定的网友反馈』
『限牌并不能很大程度的治堵』
虽然从官方的角度看北京目前的拥堵交通有所缓解,但从网友调查以及实际道路情况来看,道路交通拥堵状态的改变并不算明显。而从数据来看,北京目前已有近500万辆机动车,而今年被限制的60余万辆车占据了其12%的份额(结合今年24万的指标,并以去年北京89万辆的新车总销量为预估数据)。虽然限制北京的汽车销量会降低交通愈发拥堵的速度,但要想缓解目前的拥堵交通状况,还需在目前所实施的“限行”“限牌”政策的基础上进行长期的发展。
看浙江新闻,关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。