批量生产的蓄热保温集装箱

　　蓄热保温集装箱在不同温度下工作的原理示意图 邓安仲制作

　　“渝新欧”铁路作为新的欧亚大陆桥，在渝新欧班列开通初期，曾因沿线部分地区冬季极端严寒，承运的部分产品的零部件在极寒天气下极易损坏，而使货运常态化运行受到严重影响。“独立蓄热控温集装箱”技术的问世彻底解决了渝新欧铁路极寒天气下无法运输部分产品的难题，为渝新欧铁路货运常态化提供了有力技术支撑。

　　陆军勤务学院国家救灾应急装备工程技术研究中心邓安仲研究员和他的团队一道，在过去十余年从事高原高寒特殊环境下军队营房采暖、太阳能利用方面积累的技术成果基础上，联合重庆市交运集团、渝新欧（重庆）物流有限公司、中集集团冷藏集装箱厂等企业，军民协同创新，共同凝智攻关，最终掌握了“独立蓄热控温集装箱”技术。

　　该技术创新性地利用冬季中国内地与欧州地区之间地域自然气候温度差，采用高效相变蓄热技术，发货时相变材料在重庆相对较高温度环境下熔化蓄热，当班列经过中亚、欧州极寒地域时，相变材料凝固放热以保持集装箱内部较高的温度。集装箱蓄放热控温过程无需传感器和机械工作，也不需要化石燃料等，具有极高的可靠性、环保性和经济性，让渝新欧铁路承运的运能不再受季节影响。

　　据了解，截至今年7月，新型独立蓄热控温集装箱已经承运了100多亿元的货物出口欧洲，产生直接经济效益1.13亿元，众多的外贸企业从中受益。近日，陆军勤务学院和重庆交运集团联合完成的“渝新欧保温集装箱独立蓄热控温关键技术及产业化”项目还获得了重庆市科技进步一等奖。（洪亮 李庆章 记者张强）