高铁餐饮在网上订餐 又贵又难吃的盒饭能成为过去时吗？

高铁盒饭，15元盒饭(左)和45元盒饭(右)

　　浙江在线4月27日讯（浙江在线编辑 王艺）高铁快餐一直备受热议，昨日，中国铁路总公司发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务。北京晨报记者了解到，目前，铁路部门正在进行相关实施方案的技术准备。这也就意味着，日后，旅客乘坐高铁列车时，将有望通过统一的网络平台，依据个人喜好订餐，所有餐品将明码标价。

　　铁总负责人：不以盈利为目的　严格规范餐饮服务

　　乘坐高铁出行省时又便捷，为此越发受到旅客的青睐，近日，就有媒体报道了关于“高铁15元盒饭被雪藏”“高铁盒饭背后的暴利”等消息，这也让高铁盒饭再次成为市民关注的热点。目前，全国各个铁路局、车辆段所辖高铁盒饭价格、种类多样，并没有统一的标准。

　　昨日，中国铁路总公司有关部门负责人表示，针对媒体报道的高铁餐饮供应问题，铁路部门已组织专门力量，加强食品安全卫生和质量检查，同时，加大服务质量和价格监管力度，治理整顿有些高铁列车违规不良经营行为，严格规范高铁餐饮服务，维护旅客合法权益。

高铁30元盒饭

　　铁路部门表示，下一步，将加快推出市场化改革措施，即按照开放合作、许可经营的思路，引入“互联网+”，尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价，供广大旅客自主选择，形成公平开放的高铁餐饮市场。

　　目前，铁路部门正在加快研究实施方案的技术准备，将尽快推出网上订餐、站车配送供应服务。同时，将加强食品安全和高铁餐饮市场监管，依法执行食品安全准入制度，加大食品卫生监管力度，确保食品卫生安全，并规范实施许可经营，完善合同约定，维护高铁餐饮有序竞争的市场秩序。

　　高铁盒饭又贵又难吃的背后原因

　　今年全国“两会”期间，全国人大代表、中国中铁副总工程师王梦恕就表示，高铁上的盒饭40多块钱一份是因为包给其他企业了，“这样不好，丢高铁的人”。

　　例如G660次列车为郑州铁路局的，4月12日该列车从西安出发，车上的盒饭由西安国际空港食品有限公司提供。G1956次列车是从上海虹桥到太原南的，途中路过南京，该列车上的盒饭就是由上海博海集团-南京林大博海农产品加工有限公司提供的。

高铁盒饭制作车间

　　高铁盒饭远远高出实际成本价格，难免频招吐槽。可高铁盒饭为什么贵?不外乎两个原因：一是“需要”。即列车乘务人员收入的需要，要知道乘务员奖金有一部分就来自这些利润空间，自然不难理解高铁以高价盒饭来多赚钱的逻辑。二是“可能”。列车是个相对封闭的环境，没有充分的市场竞争，客观上形成独家经营，经营者垄断价格，迫使消费者就范。

　　其实，许多封闭的环境里都存在高价和暴利的问题。例如民航机场。2015年，曾有明星在微博抱怨“机场一碗面条78大洋……这不是吃面，这是吃钱。只好含泪吃下，连汤都全喝掉，就差集体舔碗了……”连明星都抱怨机场的面条贵，更何况广大群众?而南京禄口机场的面条更是卖到125元一碗，原因之一是增加了45元一份的西瓜汁。

　　【延伸阅读】让人叹为观止的日本“火车便当”

　　据不完全统计，日本目前约有4500多种火车便当，而且每年还在不停地推出新品。 　  

　　世界各地虽然也有在车站售卖特产、小吃的服务，唯有日本在全国形成了“火车便当”文化。每个地方都选取当季最新鲜、最出名、富有营养的食材制作出特色便当，在火车站、火车上贩卖，让匆匆来往的旅人，第一口就吃到当地特色美食。

来自日本山形县的三味牛肉便当（网络图）

　　日本每个地方都很擅长用当地的特产来制作便当，这就是日本火车便当种类非常多的直接原因。比如说，山形县米泽站出品的牛肉盖饭，1100日元，约67元人民币。牛肉用的是当地米泽牛，米饭用的是山形米，配上独特配置的秘制酱料，口味可以想象。

　　此外，便当的摆盘很有讲究，连同包装都有设计，并不像国内的很多盒饭简单地用田字格分开，日本便当非常强调美观。

来自日本青森县的津轻海峡鱼肉便当（网络图）

　　比如福井县福井站出品的小螃蟹蟹肉饭，1100日元，采用的是越前地区出产的小螃蟹蟹肉，在米饭上铺上满满一层。因为是螃蟹风味的便当，盒子也被设计成了螃蟹的形状；兵库县明石站出品的章鱼便当，980日元，约60元人民币。明石市附近的淡路岛盛产章鱼，自然也有章鱼主题的便当。碗也做得很独特，吃完后还可以留作纪念。

　　火车便当生产厂家想让各地美食成为当地的一张名片，让美食成为游客下次到访一座城市的理由。想想，坐着火车一路吃着各地特色铁路便当，也算是不同寻常的旅行了。

　　（综合北京青年报、工人日报、中国青年网报道）