“复兴号”高铁首发 纯正血统标注中国智造新高度

　　浙江在线杭州6月26日讯（浙江在线编辑 金英磊）6月25日上午，中国高铁又加入了一个新成员“复兴号”。今天（6月26日），“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

　　“复兴号”牛在哪？

　　中国标准动车组研制项目被列入国家“十二五”战略性新兴产业示范工程，是国家重点支持项目。被称为“最新版中国高铁”的“复兴号”从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，今年正式亮相。

　　大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

　　颜值如何？“复兴号”长啥样？

　　据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升，采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。另外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。

　　“复兴号”有哪些亮点？

　　为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。全车部署有2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，相当于随时给列车做“全身体检”。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。

　　更厉害的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。

　　与“和谐号”相比有啥变化？

　　“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年，达到30年。此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。

　　备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。

　　为什么在京沪高铁首发 ？

　　之所以选择京沪高铁作为首发线路，中国铁路总公司负责人表示，京沪高铁已开通运营6年，共运送旅客6.3亿人次，积累了丰富的安全管理和运营服务经验，取得了良好的经济效益和社会效益。

　　目前，京沪高铁日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线。“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁的运营服务品质、打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。　　

　　推动中国高铁“走出去”

　　“中国标准动车组研制，是中国动车组技术发展中的一件大事，是对我国机车车辆行业自主创新能力的一次大检阅。标动研制成功，标志着我国铁路建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台，拥有了参与国际铁路市场竞争的拳头产品。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张波说。

　　据了解，中国高铁“走出去”第一单——印尼雅万高铁就将采购中国标准动车组。中国铁路将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。

　　[延伸阅读]

　　“复兴号”标注中国智造新高度

　　每一位中国人都有理由为高铁产业的发展感到自豪。这五年，轨道交通装备核心技术不断突破，中国高速铁路网越织越大，车次越开越密。随着“四纵四横”高铁主骨架基本建成，越来越多的群众享受到了“高铁红利”。

　　十年磨砺，一朝惊艳。十几年前，高铁技术还掌握在少数几个发达国家手中。中国冲破技术封锁，弯道超车，后来居上，靠的就是自主创新。高铁带给我们的，不仅有时空观念的变化、经济版图的重构，更有难能可贵的精神财富。

　　解码中国高铁成功的深层次密码，苦练内功的自主创新品格、以优取胜的品质意识、精益求精的工匠精神是最重要的关键词。这是中国高铁后来居上的秘诀所在，也是中国制造迈向中高端不可或缺的内在支撑。

　　“复兴号”的启程，推动中国制造向中国智造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，这样的历史机遇我们不能也不会错过。

　　（综合人民日报、新华社、央视财经、北京青年报等消息）