10多亿共享单车押金打水漂 今天你的押金退了吗？

　　浙江在线11月23日讯（浙江在线编辑 金林杰）19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”，称北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。

　　记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

　　小蓝单车李刚他爸：要钱没有，谁要钱给谁打工

　　小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日，公司位于北京的总部已人去楼空。

　　11月22日，小蓝单车CEO李刚的父亲李文生今日出现在北京，与从深圳等地赶来的供应商见面。另外李文生被爆双重身份，除了与李刚的亲属关系之外，同时还是小蓝背后的天津鹿鼎科技有限公司最大股东，占股95%。

　　晚上八点，得知李文生出现的消息，北京、天津等地未收到还款的十几位供应商代表，和此前小蓝单车的30多位运维人员陆续赶来，要求李文生与李刚通话，并拿出还款方案。李文生回应：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”

　　自小蓝被爆用户押金难退，深圳公司被供应商上门讨债的问题后。李刚曾承诺，完成与拜客的技术对接后，押金用户将免费使用小蓝车。工资问题也会想尽办法尽快解决，但对于退押金及供应商欠款的问题却只字未提。

　　共享单车退款难 网上出现专门为消费者 退共享单车押金的黄牛

　　而共享单车的退款难，也催生了一些“灰色”退款方式。

　　在QQ上搜索“共享单车退款”，能找到数十个帮助共享单车用户退共享单车押金或余额的QQ群，这些群有些免费进入，有些进入需要付费，收费标准为2元-4元不等。这些QQ群按照地名区分，有些标明为北京酷骑单车退款群，有些则标明为成都酷骑单车退款群。在支付了2元入群费后，记者加入了一个名为“裤企单车押金秒退”的QQ群，这个QQ群中共有444人，其中群友大多数都不在北京。在群介绍中显示：“该群主要交流酷奇共享单车使用问题，一些常见问题！帮忙处理不在北京的朋友押金退还问题。”

　　查看QQ群的历史聊天记录，仅在上周日，这个QQ群共为20多位用户代退了酷骑单车的押金。QQ群成员寒冰透露，申请代退酷骑单车的押金需要先向群主缴纳130元代退费，如果还需要代退余额，则需要再向群主缴纳20元-80元不等的跑腿费。“不过这几天群主已经不接受代退押金业务了。”她说。

　　群内管理员星空表示，他之前的确帮不少人完成了退押金的，但现在酷骑单车改变了退款方式。“北京的线下退款点已关闭，成都那边的线下退押金点听说需要提供注册者的身份证才能退，所以代退款这门生意做不成了。”他说。

　　而在一个名为小蓝单车退押金群里，群管理员程福林表示，小蓝单车的线下退款渠道现在已无法使用，所以代退款的业务也无法进行。“群里现在还有426名群友，其中近300人需要退款。”他说。

　　企业押金“专门账户”仅为一般存款账户 资金第三方监管有名无实

　　伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

　　有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

　　今年9月，小鸣单车曾声称用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

　　酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。

　　可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。

　　北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

　　尽快拿出具体应急处理方案 加快建设信用机制保障行业持续发展

　　共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。

　　不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。急需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。

　　交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。

　　据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”

　　北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”

　　中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。

　　（综合新华社、央视网、工人日报、杭州网等）