共享单车堆积成山 为什么公司就是不愿来取回？

　　近期，在福建厦门一堆场，暂扣的共享单车堆成“小山”。

　　浙江在线12月20日讯（浙江在线编辑 汪江军）繁华过后，一地鸡毛。一两年前，还是被各路资本追捧的新经济共享单车，如今已在各座城市的荒草地里堆积如山。

　　从今年8月网上爆出第一张拍于上海静安区的一处共享单车“坟场”照片后，类似的照片时有传出。如今在百度中输入“共享单车坟场”，显示结果有 105 万条，随着这个关键词和新闻图片一同弹出的，还有北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门、南京、合肥等城市名称。

　　少则几千辆，多则数十万辆的共享单车“坟场”，频现各大城市。看着密密麻麻的单车，作为围观者，最直观的一个想法是，为什么这些共享单车公司不把车收回去，他们就这么不值钱吗？

北京朝阳区一ofo共享单车维修点“车满为患”，道路一旁堆满了数千辆等待维修的故障共享单车，有些地方的车堆超过2米高。中新社记者 崔楠 摄

　　企业退出 惧怕罚款 搬运费用

　　共享单车回收遇三座大山

　　“这些共享单车已经堆放好几个月了，好多都还是大半新的。就这样胡乱堆在一起风吹日晒的，太浪费了！”在合肥，类似的“共享单车坟场”不是孤例。在合肥蒙城北路附近一所废弃的学校内，也有类似的大量共享单车堆满了整个足球场。同样现象，在杭州、上海等地也频现报端，备受舆论关注。

　　合肥市城管宣传处李大勇说，近7个月来，合肥因为共享单车违停导致的各类城市管理案件达16000多起，很多城市管理工作者每天要耗费大量精力用于规范单车停放，造成了城市管理资源的巨大消耗。

　　事实上随着市场洗牌的加剧，再加上退出管理机制的不完善，一些企业退出市场后，之前投放街头的共享单车无人处理，也造成了巨大的资源浪费和环境污染隐患。李大勇举例说，杭州的骑呗公司今年初在合肥市场投了5000辆共享单车，7月份该企业正式宣布退出合肥市场，而之前投放的共享单车没有采取任何回收措施，任其“流放”街头。

　　除了市场推出，还有惧怕罚款以及搬迁单车所产生的费用，也成为公司回收车辆路上的拦路虎。参照今年 7 月杭州市城管委在约谈9家共享单车时提出的数据——为搬走 2.3 万辆无序投放和无序停放的单车，他们花费了22万多元——对于搬运车辆这件基本依靠人力完成的任务，每搬运一辆车所需支付的 9.6 元费用，对执行类似任务的共享单车公司而言是一个可以参考的数值。

　　包容不能纵容 

　　标本兼治需合力

　　共享单车方便了老百姓短距离出行，拓展了城市绿色交通的内涵。对于新兴业态，应以包容的态度对待，但是包容不等于纵容，专家建议，治理共享单车管理乱象，促进共享经济健康发展，需要政府、企业、市民协同发力。

　　城管部门呼吁，应依据相关部委出台的指导意见，尽快制定实施细则。首先，要明确各职能部门的管理职责，增强各部门之间的联动配合，加强源头管理，改变目前出现问题后采取末端管理的被动局面。同时，还要出台共享单车的行业发展管理规定，引导企业理性投放，加强共享单车的管理维护，健全企业的退出管理机制。

　　摩拜单车安徽区域有关负责人徐晓景建议，尽早建立常态化沟通机制，由政府有关部门牵头主导，定期或不定期召集共享单车企业研讨并持续改进共享单车治理，比如单车投放总量控制的情况下，多家共享单车企业如何约束各自投放量。“如果形成这样的常态机制，对早日形成创新管理机制大有裨益。”他说。

　　还有共享单车企业负责人提出，目前的单车停放点还不能与城市共享单车数量相匹配，希望城管、交通、交警等有关部门协商，增加城区单车停放点，通过划线、明确设置醒目标识等措施。探索兼职聘用环卫工人等增加路面巡查频次，薪酬费用企业负担，但是需要政府牵头成立类似行业基金的资金池，出资比例根据市场份额确定。同时，加大公益宣传，培养市民正确文明使用共享单车、按照交通标志停放的主动意识。

　　（综合中国新闻网、新华社、央视新闻）