比复兴号还快 时速600公里的高速磁浮列车要来了

上海浦东磁悬浮

　　浙江在线1月26日讯（浙江在线编辑 汪江军）当你还在惊叹于复兴号的时速350公里，给力的中国专家已经要研制出更快的交通了，而且速度几乎翻了一倍，时速达600公里。

　　昨天，600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审，据中车四方方面表示，这标志着由其牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。

　　2020年研制出时速600公里高速磁浮样车

　　高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术，在德国、日本等国家已有相关进展。中国在上海建成了运营时速430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。

　　2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。据介绍，高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。

　　如今，中国磁悬浮迎来新的突破。此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。专家组认为，课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。

　　高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

日本的磁悬浮

　　中国跻身磁悬浮技术第一梯队

　　对于研发高速磁悬浮来说，专家表示相当有必要，目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800——1000公里/小时， 时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。

　　按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

　　放眼世界，日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，现在我国攻克了时速600公里的技术，俨然已经跻身该技术第一梯队。

　　据介绍，高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。此课题的目标是攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术，全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，研制高速磁浮工程化样机，建立具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。

　　据了解，高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同攻关。

  （综合新华网、澎湃新闻、央视新闻等消息）