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“中国制造”的尴尬:8亿件衬衫才换回一架波音

www.zjol.com.cn  2005年11月06日 14:31:26  浙江在线新闻网站

  8亿件中国衬衫才能换回一架波音飞机,这是“中国制造”的尴尬;一家公司生产的智能型港口机械即占据全球50%以上的市场,这是中国装备的荣光。眼下,中国正在“转身”:从廉价的成本型制造中心向技术型制造中心艰难转型。

  打造“极端”制造能力

  来自上海的消息说,日前我国最大规模、最新技术的火电设备机组──百万千瓦超超临界火电机组的研制又取得重大进展:所有技术准备工作都已顺利完成,即将开工建造。首台机组将在2007年投产发电。

  在世界发电设备领域,百万千瓦超超临界机组、燃气轮机组和百万千瓦核电机组,并称三顶“皇冠”,而百万千瓦超超临界火电机组又因其高技术性能和超大型,被尊为“皇冠上的明珠”,高热效比和节能是其最大优势。目前,全世界百万千瓦超超临界火电机组尚不足10台,上海电气集团在着手建造的就有4台。

  业内人士说,这些只是在中国推进新型工业化的背景下,上海竭力打造“极端”制造能力的缩影。所谓“极端”制造能力,即是制造特大、重型、超限的先进装备能力,有“工业母机”之称的现代装备制造业正是技术型“中国制造”的突破口和核心。以此为标志,中国开始从以消耗资源为特色、以廉价为比较优势的成本型制造中心,向以新型工业化为特征的技术型制造中心转型。

  靠技术,上海敲开了日韩都没能打开的市场

  冲出廉价鞋、打火机之类“中国制造”的低端藩篱,中国发展高端装备业之路虽举步艰难,但越走越宽的趋势渐渐明晰。

  今年出版的一期英国专业杂志《World Cargo News》,在封面标题中“惊呼”:“ZPMC(振华港机)尽收欧洲订单”。振华港机的身份不只是一家上海的上市企业,而是全球港机行业的龙头老大,其制造的集装箱岸桥占据全球一半以上的市场份额。从旧金山到新加坡,从阿姆斯特丹到迪拜,如今,在全球所有的重要港口,有着振华港机标志的大型集装箱起重机随处可见。

  这个90%的产品出口、年销售收入接近15亿美元的企业成了“中国装备”名副其实的“样本”。丹麦马斯基、荷兰鹿特丹ECT等世界著名码头公司纷纷将订单投向它。振华港机总经理管彤贤说,在欧洲,大型机电产品的准入门槛非常高,振华港机能敲开韩国、日本都没能打开的市场并站稳脚跟,关键决不仅仅因为成本低,还在于技术先进。这家公司自主开发的双40英尺集装箱岸边起重机,能一次吊起2个40英尺集装箱或者是4个标准集装箱,而它的世界同业一次只能吊起1个40英尺集装箱或2个标准集装箱,被称之为集装箱起重机发展史上的一大创举。

  成本型制造中心向技术型制造中心转型

  尽管转型的步履艰难,但却是执著地迈出。上海、重庆、东三省这三大装备业制造基地重振旗鼓,率先“转身”,努力从成本型制造中心向技术型制造中心转型。

  上海明确提出,“十一五”期间重点建设临港装备产业基地和长兴岛船舶产业基地。在西南内地,重庆市规划在下一个五年“培育做强装备制造业”。东北老工业基地更是将发展现代装备业作为振兴东北的切入口,目前沈阳市已有44种装备制造业产品在技术水平和市场份额上,居国内领先地位。几无例外,眼下诸多省市均将创新当作提升制造业能级的法宝。技术创新正是中国“转身”的源动力和希望所在。

  “转身”更有压力。中国工业经济联合会日前公布的《中国工业发展报告》指出,中国已有100多种工业制成品的产量位居世界第一,但在国际分工中,大部分“中国制造”还处于加工环节,并且从发展趋势看,建立在廉价消耗土地、人力等资源和环境基础之上的“中国制造”的比较优势在递减。我国延续20多年的高投入、高消耗、高污染的粗放型增长方式已难以为继。

  幸运的是,“极端”制造能力、“样板”力量,或许已经表明:现代装备业为中国“转身”找到了一条艰难但却卓有实效的通途。

来源: 新华网 作者: 姜微 徐寿松 编辑: 孙铭
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