新华网拉萨6月16日电(记者 拉巴次仁 裘立华 肖林)7月1日青藏铁路全线开通试运营，这意味着廉价、便捷、安全的铁路运输方式，将吸引众多的进出藏游客，加之坐飞机难以感受铁路沿线几十个著名风景点，将使铁路成为航空业的有力竞争对手。

　　面对铁路通车带来的压力，进出藏航空市场竞争开始转趋火热。5月17日，海南航空公司成功开通西安至拉萨的航线，东航也将于近期开通西安至拉萨的航线。6月11日，国航西南分公司首次引进空客A330-200宽体飞机投入成都至拉萨的航线。截至目前，国航、川航、南航、东航、海航等5家航空公司成功开通至拉萨的航线。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员魏凯指出，随着青藏铁路的开通及航空垄断局面的打破，进出藏机票价格将会出现下降的趋势。西藏民众普遍认为，随着南航、东航、川航、海航等公司的进入，西藏航空市场竞争割据已经形成，西藏航空业面临新一轮的激烈市场竞争。

　　西藏自治区旅游局市场处处长赵淑娟说，昂贵的票价一直是制约西藏旅游发展的主要原因之一。进藏旅游光是机票就要花几千元人民币，这使很多人望而却步，随着更多新航线的开通，特别是青藏铁路的通车，相信竞争会带来价格的松动。

　　据西藏有关部门调查，内地城市居民中有赴藏旅游愿望的不在少数，西藏的不少城镇居民和富裕起来的农牧民也有去内地参观旅游的打算，但其中的很多人因费用太高而未能如愿，高昂的交通成本直接影响着西藏旅游业的发展。

　　进出西藏的航线在很长一段时期中由西南航空公司(现国航西南公司)独家经营，加之高原飞行需要改进发动机、更频繁地更换消耗件等额外成本，使得这条航线一直是高价且很少打折的航线。目前，北京至拉萨来回票价高达5080元，而这相当于东南亚一些旅游线路的价钱，进藏交通费用比出国旅游还贵。

　　据西藏自治区旅游局测算，铁路开通后，西藏每天将接待国内外游客5000-6000人，其中，通过铁路进藏的游客达4000人左右，占整个进藏游客人数的一半以上。

　　一些业内人士指出，青藏铁路的通车意味着西藏航空市场的垄断坚冰将有望打破。随着青藏铁路通车在即，各航空公司也加快了抢占西藏运输市场的步伐，一场“天地之争”在“雪域高原”悄然上演。(完)