北京铁路局客运处处长解读青藏线青藏列车永不做商业广告

T27次在兰州车站更换内燃机头。记者刘军摄

　　7月2日晚上6点48分，北京至拉萨的首趟T27次旅客列车顺利抵达青藏铁路的起点西宁站，真正踏上了“天路”。本报记者在T27次列车上，体验了这次通向世界屋脊的首发之旅。据介绍，T27次预计在今天早晨6点左右抵达格尔木，并于晚9点左右到达拉萨。

　　-车上访谈

　　昨天，记者在T27次列车上遇到了同车进藏的北京铁路局客运处处长李冰久。在车上，记者对其进行了访问。针对建成通车后的青藏列车管理等问题，李处长透露了一些鲜为人知的信息。

　　青藏线拒绝商业广告

　　李冰久说，青藏列车是全国人民的列车，它的公益性毋庸置疑，因此，“我们在设计之初就规定，经过青藏线的列车都必须充分体现公益性，永远都不允许做任何有商业嫌疑的广告”。同时他表示，在可能的情况下，青藏铁路会有选择地安排一些公益性广告。

　　车上垃圾格尔木全清除

　　据李冰久介绍，为了有效处理青藏铁路列车上的垃圾和粪便等废弃物，列车上设有专门的垃圾回收设备，“每到一个停靠站，我们都会对垃圾进行处理，由专人来接收”。他表示，沿途停靠的每个火车站都是青藏列车的定点垃圾投放站，“站区内也必须有专人来负责垃圾接收处理”。

　　据了解，所有垃圾在格尔木会有一次大型的收集和整理，然后列车“空腹”进藏。

　　格尔木至拉萨段禁烟

　　李冰久说，由于高原缺氧，列车一过格尔木就将启动弥散式供氧系统，届时，所有的窗户(包括厕所窗户)都必须关闭，“这一段路程也就不再允许吸烟了”。他说，为了尽量满足旅客的习惯，让旅客乘车舒适，铁路规定，从北京到格尔木段，尽量允许旅客在列车连接处吸烟，“但由于过了格尔木以后空气稀薄，供氧系统开放，加上窗户紧闭，再吸烟就容易影响旅客的安全了”。

　　列车上藏文化只是一部分

　　李冰久说，青藏列车由于其特殊性，在列车装饰和配备等方面会部分体现藏族文化和风格，例如：藏式地毯、藏红色标签以及餐车上的藏族饰品等，“但我们这趟列车更应该体现大众化”。他说，前往西藏的旅客包括全国各族同胞，“我们不可能把全藏式的东西一股脑地展示给普通旅客，毕竟这也不现实”。昨天，记者从首趟进藏列车的餐车上了解到，餐车上只准备了六七种藏族风味的饭菜，“这些菜品可有效缓解高原反应。”乘务员介绍。

　　-花絮

　　外交部发言人秦刚陪同

　　国外记者被安排坐硬卧

　　昨天上午8点55分，T27次驶抵西安火车站。在15分钟的停靠时间里，一路乘车的外交部新闻发言人秦刚整装走下列车，他说：“我这次乘车的主要任务，是带外国记者们体验这次旅途。”

　　秦刚此行带着40名来自国外主流媒体的记者，“这次青藏铁路全线通车，有很多外国媒体记者向外交部新闻司提出采访要求，我们无法满足所有人的要求，只能安排40名记者跟车体验采访。”

　　40名国外媒体记者的坐席全部集中在列车的3号车厢，该车厢是硬卧车厢——这和集中在4号车厢的国内记者的待遇一模一样。其中大部分记者都是汉语流利的中国通，“车上服务不错，设备很好，很有藏式情调。”站在3号车厢盥洗室的门口，中文名为马珍的《泰晤士报》女记者操着一口流利的汉语说，“两天两夜的火车，你们以前经历过吗？”

　　女乘客收集全车人签名

　　在昨天的T27次列车上，有一个40岁左右、名叫李一楠的女乘客走在各个车厢内，向全车每一个人讨要个人签名。

　　记者看到，李一楠手里拿着一套北京铁路局发行的、贴有北京至拉萨首发邮票的首日封，十几张首日封上盖有北京西站邮电局、北京西站以及首发列车的邮戳和印章，还写满了首趟列车旅客的名字。

　　截至昨天上午11点，李一楠首日封上已经收集了列车长、大部分乘务员和500多名旅客的签名。据她介绍，她将赶在列车到达格尔木站前走完最后3个车厢，把车上所有人的签名要到。“我这么做最主要的目的就是收藏，我希望所有首趟列车的旅客都在我的首日封上留下自己的名字，共同见证伟大的历史时刻。”李一楠说，她出生在北京，生活在香港，目前从事咨询工作。