目前中东部地区的收费站除山西、广东、浙江三省在2012年前分期撤销外，已有12个省份一次性全部取消了政府还贷二级公路收费，共撤销收费站1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%。(6月2日新华网)

　　中东部地区还剩下三个省没有撤销收费站，尤其是广东、浙江两个经济最发达省份，撤销收费站的速度比不少欠发达地区还慢，这很令人不解。

　　广东、浙江处于沿海地区，商品外销内进都是必经之道，又因其经济发达，人口流动频繁，车辆进出川流不息，是人流物流的集散地，与其他欠发达省份相比赢利更大，还贷速度更快。另外，经济发达地区更有条件让利于民，撤销收费站理当做排头兵，现在却拖了后腿，说得过去吗？

　　撤销收费站确实有不少难度，涉及人员的安排，资产的分配，可这不是行动缓慢的理由。究其原因，笔者认为主要是：撤销收费站没有统一的时间表，没有硬性的规定，完全凭自觉。按照主管部门的说法：逐步取消政府还贷二级公路收费。这个“逐步”到了那些不想放弃既得利益的地方，自然就成了拖延撤销收费站的理由。

　　“燃油税”改革后，公路收费站仍然存在，导致公众这边已经交了税，那边又得交费，显得很不合理。撤消收费站应从全局的利益来考虑，不能凭自愿。要做到这一点，就得有硬性的规定，有保障措施，尤其是对经济发达地区，收费站多的省份，更应从严要求，加大力度。(罗瑞明)