莫让管理弊病成为出租车行业之痛 2009年07月30日 20:34:23 浙江在线新闻网站 新华时评：莫让管理弊病成为出租车行业之痛 7月28日，浙江省温州市一加油站附近停着数辆罢运的出租车。新华社发(吴水斌摄) 　　新华网北京7月30日电(记者姜琳)温州市政府29日宣布实施六条措施后，温州停运的出租车开始逐渐恢复运营。已停运一周的黑龙江牡丹江市部分出租车却仍在持续。各地出租车频频停运，究其根本，是因为当前的出租车经营制度并未维护群众利益。 　　style="WIDTH: 213px; HEIGHT: 236px" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=213 align=left border=0> 　　 　　style="WIDTH: 239px; HEIGHT: 163px" cellSpacing=1 cellPadding=1 　　width=239 border=0> 温州市政府今就出租车罢运事件做说明 温州市政府发布六条措施维护社会秩序 出租车频频停运呼唤加强行业工会建设 温州停运事件暴露深层维权困局 温州大批出租车停运

　　目前我国大部分地区对出租车实行特许经营制度，即由政府决定出租车数量，并物色经营企业、分配经营车辆数量。出租车行业成为一个相对垄断的行业，几家公司掌握了车辆承包金、出租车运费的实际定价权，而且与政府主管部门形成了扯不清的利益关系，政府难以对出租车公司实施有效指导和监督。

　　重庆、三亚、佛山等地出租车罢运都是由于“份钱”太高，司机在忍无可忍的情况下采取激烈方式表达不满。而牡丹江和西宁市则是因政策朝令夕改，在新出台出租车管理办法时，将出租车经营期限一下子减少到8年，许多司机蒙受经济损失却缺乏补偿机制。

　　而被誉为突破行政垄断的温州模式，也难逃这一弊端。虽然温州出租车营运证大部分都被个体经营者获得，但是由于其具备投资价值，经反复转手、层层加码后，最终真正经营出租车的司机需缴纳的租金竟高达一万余元，这与其他地区上交高额“份钱”的模式并无二致。

　　出租车已经成为人们日常出行的主要方式之一，是城市公共交通的有益补充。它不同于可以自由流通、倒买倒卖的普通商品，但是这不代表它不适用于市场化的管理手段。近年来各地出租车频频停运，矛头直指现行的出租车经营制度和管理体制，还包括长期以来有关部门对出租车定位的偏差。只有建立科学的管理体制和公开透明的市场准入制度，将出租车行业真正推向市场，坚持以政府为主导，严格按照市场供求关系，采取税收等市场手段进行调节，才能使让出租车司机和乘客成为最大受益者，也才能釜底抽薪，避免停运事件的再次发生。