武汉中北路延长线开工近3年未竣工
开工建设已近三年
通车时间仍未确定
“中北路延长线(岳家嘴-工业大道)全长只有3公里多，2006年开工建设，到现在还没竣工。不知道为何修得这么慢？”近日，武昌读者徐先生向本报反映。
中北路延长线起于岳家嘴立交桥附近，记者在起点看到，该道路双向6车道，中间有绿化隔离带，乌黑的沥青路面向远方延伸，不时有汽车疾驶而过。
当采访车向青山方向开了约2公里后，呈现眼前的是另一幅景象：尚未完工的土路面；在中北路延长线与工业大道交叉路口，一辆挖掘机正在开挖隧道；施工现场到处是建筑工人忙碌的身影，有的挖土方，有的扎钢筋……
中北路延长线何时能通车？记者询问施工方武汉市政集团隧道公司，得知该工程已近尾声，但什么时候通车要由业主武汉市城建外资办定。
武汉市城建外资办有关负责人称，现在还无法确定。
15个月工期
缘何拖成了3年？
一位熟知工程内情的人士告诉记者，中北路延长线属于市里的重点工程，是武汉城市副中心杨春湖地区配套路网之一，可通向武汉火车站。2006年12月施工队伍开始道路施工，计划工期15个月。“该道路全长3.3公里，宽40米，设双向6车道，并布置了非机动车道、人行道及绿化带。2007年底，约2公里路段基本建成，就差铺沥青了。有一天晚上，铺沥青的设施运进工地，大家正准备‘炒油’。突然接到通知，沥青路面暂停铺设，施工队伍退场。”
原来，武汉供电公司想沿中北路延长线建一条电力隧道。暂停铺设沥青路面，就是为了给电力隧道施工队伍腾施工断面。电力隧道总投资近1亿元，比中北路延长线的投资额(6000多万元)还要大。
这一停就是一年多。而且，电力隧道施工时将本已基本建成的非机动车道、人行道“开膛破肚”，部分机动车道因被工程机械碾压也受损严重。
2008年4月，道路恢复施工。由于道路施工、电力隧道施工互相干扰，工程整体上进展较慢。截至目前，道路还剩数百米没有刷黑。
武汉市城建外资办有关负责人透露，该道路红线范围内还有少量民房没有拆迁，致使该道路部分非机动车道、人行道无法完工，电力隧道个别节点无法打通。该办正与洪山区政府联合向市政府打报告反映情况。
电力隧道中途“插足”
供电公司细说缘由
电力隧道工程为何不与道路工程同步施工呢？
武汉供电公司负责该电力隧道建设的有关负责人解释，为了节约城市土地，杨春湖地区高压电力线拟全部入地，中北路延长线的电力隧道就是其中一部分。杨春湖地区电力隧道工程总投资6.9亿元，几年前就制订了规划。
该人士说，中北路延长线开工的消息，供电部门一直不知情。直到有一天有人上门通知供电部门迁改中北路延长线上的架空电线，供电部门才知晓。于是，供电部门赶紧向省电力公司打报告，省电力公司又向国家电网公司打报告，请求拨给建设经费兴建中北路延长线电力隧道。由于审批过程较复杂，直到2007年底建设资金才筹措到位，电力隧道正式开建。
电力隧道起于岳家嘴立交桥，止于工业大道，今后还进一步向青王路延伸。隧道深5-6米，内径宽2.5米、高3米，中北路延长线段总投资近1亿元。对破坏路面的恢复费用，供电部门已支付，约有几百万元。
交通专家建言
应杜绝“三边工程”
中国管理科学研究院武汉分院总工胡润州认为，中北路延长线工程是典型的“三边工程”(边勘测,边设计,边施工)。既造成工期大幅延长，影响老百姓出行；又造成国家投资的巨大浪费。
他说，市政工程要把功夫多花在开工前，凡事要尽量考虑周全，避免开工后大幅修改设计，引发一系列后果。以中北路延长线工程为例，在开工前，应广泛告知市民及各有关单位，征求他们的意见，不断优化建设方案；加大协调力度，使有关各方尽量“齐步走”。
在武汉，类似这样的教训还有一些。比如二环线珞狮南路高架桥。
胡润州建议，市政工程不要仓促上马，开工前的信息披露、协调工作非常重要，马虎不得。上海市在这方面做得就较好，每有大型市政工程上马，必通过新闻媒体、网站详细披露信息，征求各方意见。开工前更是多次召开协调会，特别是五花八门的管线，一定要让他们步调一致，杜绝反复“开膛破肚”。
