新华网“雪龙”号10月23日电题：摇不止的船摇不垮的人——“雪龙”号遭遇起航以来最大风浪侧记

　　记者崔静

　　“阴有雨，风力7至8级，涌高3.0米至3.5米，最高达到4米……”看到气象室发出的次日天气预报，来自中国极地研究中心的年轻研究人员吴荣荣又是一阵手心发凉。

　　自19日穿越赤道后，正在执行中国第26次南极考察任务的“雪龙”号在南太平洋上的所罗门群岛附近遭遇起航以来的最大风浪，连续多日在海上颠簸摇摆。船头撞击起的涌浪不时溅起20多米高的浪花，像脱缰野马般冲向位于“雪龙”号顶层的驾驶台外窗，霎时间，驾驶员的前方视野一片模糊。

　　每秒18米左右的大风，让站在甲板上的人不由得抓紧了桅杆，却仍担心一不小心就会被吹落海里。深蓝的海水不时翻卷起白色的涌浪，仿佛一只张开大嘴、露出白色牙齿的巨兽，欲将“雪龙”号吞噬。为了尽量保持船体平衡，“雪龙”号始终与涌浪保持一定夹角航行，但仍难以抵御风浪的袭击，一会儿被推上浪尖，一会儿又被卷向一侧，令人仿佛置身于游乐园中的“海盗船”上，心随着船的起伏而忽上忽下，直至绞作一团。

　　晕船的队员一天比一天增多，症状也一天比一天剧烈。昔日能容下100多人同时就餐的餐厅，往往只稀稀落落地坐着二三十名晕船反应较小的队员，还有一些坚持“吐了也要吃，吃了继续吐”的“勇士”。吴荣荣就是其中之一。

　　“我一直鼓励着自己，可以躺下，但不可以倒下。”这个“80后”男孩在他的日记里这样写道。

　　船摇任它摇。大洋考察队员们仍坚持着每日3至4次的走航观测，收集海洋生物、海洋化学、海洋物理、大气等数据和样品。“越是风浪大的海区，获取的数据越宝贵，如果不是遇到极其恶劣的海况，走航观测一天都不会停止，”大洋考察组组长、中国科学院海洋研究所高级工程师张永山说。

　　为了保证船舶在大风大浪中安全航行，“雪龙”号船员们加强了驾驶台值守与动力设备检修。船长王建忠和大副朱兵带着甲板部的船员们昼夜值守在驾驶台上，为“雪龙”号指引航向；轮机长黄嵘则率领手下定时在气温高达四五十摄氏度的机舱巡查，保证“雪龙”号的动力系统正常运行。

　　最为辛苦的是5名随船厨师。尽管也有不同程度的晕船反应，但在大厨包志相的带领下，厨工师傅们仍坚持每天凌晨5点起床，为考察队员们准备一天的饭菜。为了增加晕船队员的食欲，厨师们在每顿正餐中都增加了清淡的素菜、面条和稀饭。细心的包大厨还特意将青椒、香菜等拌在一起，做成“老虎菜”给大家开胃，让队员们“翻江倒海”的肠胃得到不少“抚慰”。

　　领队袁绍宏常用与众不同的方法“鼓励”晕船的队员们：“还有更大的风浪在等着我们。”这个常年穿梭于地球南北两极的“雪龙”号老船长，10月22日上午收到父亲因心肌梗塞去世的消息，却将悲痛藏匿于心底。驾驶台、气象室、机舱、住舱……他关心着船舶航行的每一丝动态，也关心着每一个考察队员的健康与心情。

　　“领队是我们最好的榜样，只要意志不被打败，再大的风浪，都阻挡不了我们走近南极、探秘南极的脚步，”吴荣荣说。