从今日零时起，国内航线燃油附加费将执行800公里以内20元、800公里以上50元的标准。这是根据国家发改委、中国民航局公布的民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本开始实行联动。

此举意味着，已实行近9年的民航国内航线旅客运输燃油附加政策出现重大调整，现行统一规定燃油附加收取标准的做法，将改为航空公司在联动机制规定范围内，自主确定是否收取燃油附加，以及具体收取标准和出台时间。

两部门重申了对国内航线婴儿、儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客对象，免收或减半收取燃油附加的规定。

民航局表示，航空公司可在规定范围内，自主确定是否收取燃油附加及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行。不过记者昨天从重庆机票售票中心了解到，目前所有航空公司都是按照20元和50元标准来征收的。（记者 王渝凤）

另据新京报，12日，民航局通知称，航空公司14日起可在联动机制规定范围内，自主确定是否收取燃油附加费以及具体收取标准。昨日，14家航空公司通知，按目前政策允许范围内的最高标准复征。

航空公司同选最高标准

昨天，东方航空、中国国航、南方航空、深圳航空、四川航空、海南航空、厦门航空、上海航空、山东航空、祥鹏航空、幸福航空、鹰联航空、吉祥航空、天津航空、东北航空等航空公司集体发布了复征国内航线燃油附加费的通知。

除了国航15日开始征收、金鹿航空16日开始征收以外，其他公司均今日起复征燃油附加费。具体标准为：800公里（含）以下每人20元；800公里以上每人50元。

根据民航局通知，在当前的油价水平下，航空公司消化20%成本后，燃油附加费标准上限即为：800公里（含）以下每人20元，800公里以上每人50元。

“这是一种不约而同的默契。”南航相关负责人昨天表示，“毕竟油价已经这么高了，谁也不想做一个搅局者。”春秋航空新闻发言人也表示，由于目前航油价格已经处在年内高点上，而且有进一步走高的趋势，因此公司也将选择与其他航空公司一样的燃油附加费收取标准。

中信建投航空分析师李磊认为，由于第四季度是出游传统淡季，航空公司无法通过提高票价来增加收入，再加上三大航早就递交了复征燃油附加费的申请，对复征早有预期，因此“最高标准”复征燃油附加费来抵消成本是意料之中的事。但从长期来看，“航空公司还是会根据具体航线运行情况自主选择，届时各家的燃油附加费标准将出现差异化。”李磊称。

市民提前出票避燃油附加费

来自北京多家机票代理商的消息显示，有不少打算14日出游的市民提前出票，以节省燃油附加费的支出。易网通游易票务人员表示，目前处于航空淡季，但昨天当天出票明显要超出淡季时的水平。

据介绍，11月14日（不含）之前出的机票，不需要补收燃油附加费。11月14日（不含）之前出的机票，如要在11月14日（含）之后进行改签，则需要补收燃油附加费。因此，在发改委和民航的联动政策出台后，已经有不少消费者提前出票，以节省燃油附加费。

昨天，一位正在购票的乘客表示，企业肯定会选最高标准收取燃油附加费，乘客却不能选择只能接受。

某航空公司市场部人士称，征收燃油附加费其实是一把“双刃剑”，虽然收取燃油附加费可部分缓解航空公司的成本压力，但也增加了旅客出行的成本，在航空公司面临着部分区域高铁激烈竞争的背景下，可能会从一定程度上抑制市场需求。该人士称，航空公司做出这样的选择也是无奈之举，目前油价上涨让航空公司只能在保本线上挣扎。

今年前三季度，国航、东航和南航分别实现净利润38.11亿、3.22亿和11.97亿。