你是否赞同杭州对机动车总量实行控制？对车牌实行有偿拍卖还是无偿摇号？你是否赞同早晚高峰在市区部分路段收取拥堵费……11月19日，不少杭州市民收到了一份特殊的调查问卷。

　　从这天起，该市开始发放1.5万份《杭州市解决“停车难”问题民意调查问卷》，被调查人群包括党代表、人大代表、政协委员、市民代表、省市区机关干部、物业公司管理人员、社区负责人、企业负责人和外来务工者代表等。一周后，调查问卷将全部回收，11月底，杭州市统计局将公布调查报告。

　　行路难、停车难，浙江省委常委、杭州市委书记王国平称这“交通两难”为特大城市的“癌症”。此次就相关问题开展问卷调查，问计于民、集中民智，得到了市民的广泛认可。

　　早在去年4月8日，杭州市委、市政府便召开了破解“行路停车难”的专题会议，决定就与有车族和无车族息息相关的十大问题开展问卷调查。去年7月1日，“停车新政”正式实施。

　　一年多来，“停车新政”通过落实“应划尽划、有偿有序、严管重罚”，最大限度挖掘和增加了停车泊位，降低了部分区域和路段的停车收费，有效保障了行人路权，成为杭州破解“行路停车难”的新亮点。

　　然而，来自交警部门的数据不容乐观：截至今年9月，杭州主城区(不含萧山、余杭)的汽车保有量为52.2万辆，同比增长15.6%。其中城区9月份新上牌照汽车8131辆，平均每天新上牌照汽车约400多辆。

　　杭州交警支队支队长赵野松表示，按计划今年要新增8000个停车位，但到现在还有1384个没着落，越往后挖潜的难度就越大。

　　交通专家分析，杭州“行路难”是因为新建道路增速远远跟不上汽车增长的速度。杭州每年都在更新道路，目前主城区新建道路面积每年的增速在7%到8%左右，然而道路资源依旧十分紧缺，私家车的增幅高达30%以上。而“停车难”的根本症结是机动车增长太快，停车泊位的增加速度赶不上机动车增长速度。