羊城晚报记者林翎、通讯员交通宣报道：BRT系统怎样才能通过信号优先快速运行？过境车走临江大道、广园快速路可行吗？…… 《缓解广州城市交通拥堵实施方案》将正式实施的消息见报后，不少市民对方案的实施效果仍存疑惑，认为方案太“虚”，希望有更细的配套实施细则。

　　记者对比发现，与征求意见稿相比，方案明确了保障BRT通道畅通，同时加强公交专用道的执法。市交委还针对城市规划区域过度开发影响交通的现象提出建议，希望加强城市规划与交通规划的对接。

　　疑问1 BRT线路如何信号优先？

　　对天河治堵的手段，交通部门把地铁五号线与BRT系统构建公共交通快速走廊放在首位，并提出高峰期路权专用和信号优先，保障BRT系统快速运行。

　　何为“信号优先”？记者昨日从知情人士处获知，“信号优先”是指延长中山大道的绿灯时间，让BRT车快速通过，同方向的社会车辆也能受惠，但南北方向的道路车辆将受影响，缩短了通行的时间。

　　疑问2 如何保障公交专用道不被占用？

　　方案提出，在构筑天河公共交通客流走廊中，建设公交专用道并加强管理。对此，市民李先生认为，设置公交专用道由来已久，但也常被社会车辆占用，BRT车道并不是封闭式的，方案中没有提到怎样保障BRT车道不受社会车辆影响。

　　市交委有关人士解释，对策是制定公交专用道管理工作制度，加大对社会车辆违规进入公交专用道的执法力度。

　　疑问3 过境车如何绕开天河地区？

　　对天河地区外部，交通部门计划在外围指引，使过境车辆不进入天河地区。引导西部过境天河地区的车流，通过广园快速路和临江大道快速通行。

　　不过，不少车主昨晚对记者表示，中山大道、黄埔大道、广园快速路、临江大道是东部东西向的4条主干道，将过境车引向广园快速路和临江大道，实际是将4条主干道的堵塞进行分摊，但临江大道和广园快速路也是有名的堵车点，这样做的实际效果有多少？此外，如果一位芳村车主要上华快，原来直接从黄埔大道上华快就可以了。现在要绕远路从广园快速路上去，同样也受堵车之苦，通行费还增加了，试问哪个车主会这么做？

　　在方案实施的第二阶段，广州市将在城区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城。在轨道交通和BRT沿线逐步建设自行车停车网络，鼓励“自行车＋轨道交通(或BRT)”的停车换乘出行模式。但方案并没有详细列出如何鼓励车主使用这些设施的具体办法。

　　疑问4　优化道路交通能否讲清楚些？

　　在对解决天河交通堵塞问题上，方案表示将“优化道路交通组织，包括优化天河路—体育东路等交叉口转向设置，合理利用支路系统，优化行人过街系统。”但同样没有讲具体的实施措施。

　　疑问5　方案反映老问题没具体措施？

　　交通部门公布措施中提到，将加强局部交通黑点的整治，包括对黄埔大道华侨医院公交站、林乐路、石牌西路、龙口中路交通黑点进行整治；加强专业批发市场综合整治，开展联合执法的大合作，包括对天河区专业市场、濂泉路批发市场进行综合整治。

　　但是，交通部门并没有公布具体的措施，只是反映了天河区交通黑点和批发市场的老问题。直至昨晚，市交委介绍了整治专业批发市场的一些措施，表示将联合对专业市场、城郊接合部、城中村等5类“特殊车辆”非法客货运输集中的地区开展联合执法整治行动。属地政府将责成市场经营单位设置配套的社会车辆和装卸货停车场。同时，加大对从事非法营运的低收入群体进行转行安置。

　　进步1：规划区域避免过度开发

　　广州交通堵塞之所以在去年矛盾特别集中，其中一个原因是由于规划区域过度开发，在去年集中施工的情况下集中引发。方案已正视这个问题。方案指出，检讨规划区域的开发密度，避免区域过度开发。建议对广州市在建的重点区域进行规划评估，重新审视区域的开发密度与交通承载能力的关系；完善城市建设项目及配套设施交通影响评估制度；建立长效路网评估体系，对一些交通敏感区域进行长期的交通数据采集，并定期评估，提出信号灯配时、道路渠划、道路改扩建等优化建议。

　　进步2：两条铁路专线改市政路

　　市交委有关负责人表示，对于方案中提到的横跨环市西路、东风西路、南岸路的广州发电厂铁路专用线和省广弘食品集团铁路专用线，目前已协调使用时间调整为晚上9时至次日早上6时，对市区西面区域交通影响较少，下一步计划将上述两条铁路专用线拆除并改造为市政道路。