2010年1月17日，离2010年春运还有10多天时间，苏州火车站提前出现了春运前的客流小高峰。大批提前回家过年的外来务工人员与部分放寒假返乡的高校大学生聚集车站。据了解，今年苏州大市范围内，铁路40天春运预计将发送旅客199万人次。按照之前铁道部相关规定, 动车组车票可以提前20天购买。全国铁路春运自2010年1月30日起至3月10日止，为期40天，预计... 中新社发 苏民 摄

　　中新网1月20日电 中国铁道部政治部主任高晓兵今日在国新办发布会上，就每年春运“一票难求”的难题做出了回应。她表示，“一票难求”的根本原因是铁路运输能力供求之间的矛盾，当前还没有足够的运能来满足需求。

　　国务院新闻办公室20日举行新闻发布会，铁道部党组成员、政治部主任高晓兵介绍2010年铁路春运等方面情况，并答记者问。

　　高晓兵在回答记者有关“一票难求”现象突出的问题时表示，“一票难求”的根本原因，是铁路运输能力供求之间的矛盾。“当前，我们还没有足够的运能来满足大家的需求。”她表示。

　　高晓兵说，“一票难求”根本的出路，在于加快铁路发展，快速形成铁路运输网络。为此，铁道部正在进行努力，这个努力是十分艰辛的。按照目前建设的速度，未来三年将有2.6万公里的新线开通运营。到2012年底，我们国家将有11万公里以上的铁路营运里程，长三角、珠三角、环渤海地区以及城市密集区的城际铁路系统将基本形成，这些地区运力紧张的状况将得到缓解。

　　此外，高晓兵还称，今年铁路春运客流特点是节前客流相对缓和，节后客流高度集中。今年春节较往年晚，学生放假集中在春运前，节前客流高峰叠加情况相对有所减弱，但铁路春运客流增长态势不会改变。她表示，随着石家庄～太原、合肥～武汉、宁波～台州～温州、温州～福州、武汉～广州等新建客运专线和高速铁路不断通车运营，一批“和谐号”高速动车组和新造客车投入使用，铁路客运能力得到提升，将在春运期间发挥重要作用。但是，相对日益增长的春运高峰客运需求，铁路运输能力仍然不足。

　　另外，高晓兵列举出一些不确定因素，比如节前如果再出现大范围持续寒流冰雪天气，民航、公路大量客流涌向铁路，还会使铁路客流压力剧增。春节之后，铁路将会迎来持续的客流高峰期，不仅学生、务工、探亲和旅游客流出现高度叠加，而且客流高峰持续时间和范围也会比往年增加。(据网络直播文字整理)