新华网西安2月6日电(记者齐中熙石志勇)2月6日上午10时50分，西安开往郑州的G2004次时速350公里国产CRH2“和谐号”动车组列车在西安火车站首发，郑州至西安高速铁路正式投入运营。

　　这是中国中西部第一条高速铁路。这条高铁全长505公里，列车运行时速350公里，郑州至西安列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。

　　郑西高铁2005年9月25日开工建设，是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终点到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。

　　郑西高速铁路是中国又一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，全线广泛应用了具有世界先进水平的技术。

　　据铁道部总工程师何华武介绍，在线路基础方面，郑西高铁运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道。保证了线路的高平顺性，能够满足高速列车平稳、安全、舒适运行的要求。在“四电”集成方面。电气化、电力、通信、信号工程集成技术先进，具有世界一流水平。

　　“郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进‘西部大开发’和‘中部崛起’战略实施。”铁道部新闻发言人王勇平说。

　　同时，这条高速铁路对进一步提升中国高速铁路建设水平，加快推进中国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。

　　据承担郑西高铁勘察设计任务的中国铁建铁四院副院长汤友富介绍，在施工方面，郑西高速铁路全线80%的地段处于湿陷性黄土地区，路基、桥隧、轨道等工程建设难度较大，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。

　　此外，全线隧道38座，总计78.2公里，大部分隧道位于新老黄土地层，为浅埋双线黄土隧道，隧道开挖断面大，施工难度大。隧道开挖断面最大达164平方米，为特大断面黄土隧道，海内外尚无类似的工程实例。