7日，武汉铁路局局长余卓民透露，截至目前，武广高铁票价并无打折计划，对于近期票价打七折的说法他没听说，他认为目前的票价并不高。他还说，明年北京至武汉高铁开通后全程只需要4小时。

　　对于武广票价过高的质疑，余卓民说，虽然武广高铁票价受到部分百姓质疑，但他认为目前的价格并不高。因为在正式开通前，他们做过市场调研，武汉至广州普通快车的软卧是450多元，豪华大巴也是450多元，高铁二等座位票价是490元。所以，高铁票价和普铁、大巴价格属于同一个水平线，何况高铁时间更短，乘坐更舒适。

　　余卓民说，一趟高铁共有1200个座位，其中二等票是1100个，而780元一张的一等票只占不到十分之一。票价也比全额930元的机票低。

春运加车仍一票难求

　　“春运每天增加的1800个座位半小时就卖光了。”余卓民说，今年春运期间，他们提前维修了两辆循环用车和一辆热备车，每天增加坐席1800个，同样出现了一票难求，上座率达到100%。乘客中有旅游的、探亲的，也有农民工朋友。

　　对于武广高铁“北冷南热”的说法，余卓民说，每年春节前南方的人回北方探亲的多，这是中国经济规律，不是高铁的规律。此外，武广高铁共有15个车站，绝不是只为一个武汉站服务，不可能在武汉站始发就坐满乘客，否则中间车站就没有存在的必要了。所以往往在武汉站都不是满的。

　　余卓民说，春运后，普通列车座位也不是都卖光。所以，高铁开通并不是要减少普通列车数量，只是为乘客多提供一种选择。同时，也会根据客流量对普通列车进行调整，不能出现空车运行。因此，势必会出现减少普通列车的可能，这是符合规律的。“我可以断定，百姓对高铁会越来越喜欢，选择的人也会越来越多。”

　　“社会上还有一种说法叫‘普热高冷’，这个说法我也不认同。”余卓民说，据他们统计，该线路全程上座率达到72%。目前，他们正在了解武广高铁每天的客流分布情况，并根据这些数据研究如何更好满足乘客需求。

　　余卓民透露，明年，京武高铁将开通，届时，北京到武汉全程只需要4小时。(记者翟烜)