龙身陶罐。记者龙成通 摄

考古队员清走吸附在文物上的贝壳。

首次公开的“南澳I号”文物，左下角的是凤凰牡丹盘。

近日打捞出的文物。 记者龙成通 摄

　　 “南澳Ⅰ号”即将进入文物大量出水阶段。国家水下遗产保护中心“南澳Ⅰ号”考古现场领队孙键昨日告诉记者，即日起，只要天气允许，“南澳Ⅰ号”考古将进入主要为船舱内部文物的发掘阶段，与之前大部分时间从古船表面清淤和探摸中出水的千余件文物相比，今后文物可能大量出水。

　　工作进展：

　　将从右侧船舷向内发掘

　　据介绍，自5月1日“南澳Ⅰ号”考古发掘现场首次向媒体公布新出水文物后，随后近一周时间已陆续有文物出水。目前，对古船表面文物的发掘基本告一段落，船体表面清淤工作进入尾声。下一步，水下考古队员将从目前已现真身的“南澳Ⅰ号”右侧船舷往里发掘，“南澳Ⅰ号”水下考古集中进入船舱内部发掘阶段。

　　之前，有关方面曾预测“南澳Ⅰ号”文物将达上万件。孙键则表示，具体数量至少要等到船体大致现出真身后才好预测，但现在能观测到的情况是，“南澳Ⅰ号”古船所载货量是很大的，并且从花纹和胎质鉴别，其中的景德镇出品瓷器应该比漳州瓷器少一点。

　　记者了解到，根据水下考古人员前期的探摸和观测，“南澳Ⅰ号”船舱内部大批的文物码放仍然较为整齐。在当地云澳边防派出所的护卫下，杜绝了不法分子对文物的觊觎行为，文物遗迹未见翻动痕迹。考古队员告诉记者，随着发掘的进一步进行，特别是船体现身后，甚至古船沉没的原因也可能真相大白。

　　“舱内文物被发掘出来，会不会导致古船船体内部空虚而受压坍塌？”孙键在回答记者问题时表示，为保护古船本身这一文物，水下考古队员在发掘船内文物时，会注意保持船体两边的压力，使之保持平衡。

　　孙键还告诉记者，按照计划，今年“南澳Ⅰ号”考古发掘要做的事情，是在90天内将船体内文物清空，然后再进行船体打捞的准备。据介绍，如果天遂人愿，“南澳Ⅰ号”船舱内文物有条件被大量的迅速发掘出水。

　　困难：

　　下水发掘因天气常中断

　　今年多次遭到南下冷空气的袭击，“南澳Ⅰ号”水下考古工作受到了严重影响。经过与恶劣天气的抗争，“南澳Ⅰ号”水下考古工作队员经过潜水作业基本熟悉了本次工作区域海况环境、潮汐规律、沉船表面状况。

　　孙键也表示，为了赶在季风季节到来之前将沉船文物清理完毕，水下考古队员争分夺秒，甚至减短了上岸后进入减压舱缓解身体上岸的时间。

　　优势：

　　传统水下考古最好条件

　　不过，“南澳Ⅰ号”水下考古仍然有不少优势。

　　“福建东海的‘碗礁一号’沉船的位置、深度（对水下考古条件来说）比较好，但是船体比较小；（西沙海域的）‘华光礁一号’沉船船小、被盗掘破坏严重；阳江海域的‘南海Ⅰ号’水下能见度差。”这位水下考古人员对比说，相对而言，在汕头南澳海域的这艘沉船“船体够大、船货多、水下能见度较好，几乎综合了上面几个沉船的优点，可以说有水下传统考古的最好条件”。

　　观点：古船本身或最具考古价值

　　据介绍，目前的“南澳Ⅰ号”古船船体本身的研究仅限于其朝向方位和尺寸大小。孙键表示，从探摸的情况看，“南澳Ⅰ号”沉没时是较为平稳的沉在海底的，船型大且完整度较好。“南澳Ⅰ号”船体今后如果出水，将填补明朝晚期海外贸易商船研究的空白。

　　有专家还认为，明代郑和下西洋所乘船只究竟有多大、构造如何，迄今为止学术界仍争论不断。“南澳Ⅰ号”古船船体出水后，有助于通过研究明代晚期海船的发展脉络，找到打开明代早期的郑和船队所乘船只秘密的钥匙。