“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。这是大家熟知的宋代大文豪苏东坡的诗句，意谓从不同角度看事物，往往会看到不同的形象，甚至得出不同的结论。其实，世界上的许多事物都是这样，换个角度看事物，就可能会得出不同的结论。

　　就拿7月1日始发的沪宁城际高速铁路的票价来说，不少旅客反映太贵了，说一等车厢票价为223元，比原先沪宁动车组一等车厢的票价112元贵了将近一倍。这确是事实。但倘若换个角度看，你或许就会对此表示理解和认同。

　　其一，高铁高价体现了优质优价的市场规律。和普通列车包括动车相比，沪宁城际高铁在两个方面更显示了优势和优质。首先从速度上看，沪宁铁路全程为301公里，高铁最高时速可达350公里，全程运行时间为73分钟，比以往动车组列车快了50分钟以上。古人曰：“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”，今人言：“时间就是金钱，效率就是生命”。都充分说明了时间的珍贵。尤其对于那些视时间胜金钱的“白领人士”而言，乘坐沪宁高铁节省下来的50分钟时间可以办很多重要的事，如获得一次难得的商机，争抢到一笔生意，多签了一份合同，提前完成一项重要使命，本来须在外住宿的，可以当天返回，等等，因节省时间获得的收益，又岂是多付出的100多元车票钱所能相比的。其次从设施上看，高铁列车不仅外观漂亮，令人赏心悦目，而且车厢内宽敞舒适，设计更为科学和人性化。座位中间的走道显得更宽，相邻两排座椅间距加大，且座椅可调节，乘客将座位放低或变成睡椅，也不会给后排乘客带来多大影响。二等车厢前方和一等坐椅VIP坐席下方，均设有充电插座。运行途中，你可以佩戴耳机欣赏音乐和观看录像，自由调节适宜的音量。厕所有蹲式、坐式普通卫生间和为残疾人及带婴幼儿父母设计的特殊卫生间，充分体现了人性化。两侧车窗玻璃宽敞明亮，沿线风景名胜尽收眼底。在如此优雅的环境中旅行，你会有心旷神怡、宠辱皆忘之感。更快，更舒适的列车，值得您付出更高的票价。

　　其二，换一个比照的对象将使您心态平衡。认为沪宁城际高铁票价高了，是因为和动车相比。那么，换一个比照的对象呢？就拿飞机来比吧，沪宁城际高铁与飞机相比，虽然从始发至终点的直接时间看，没有飞机快，但如果算上从市区到机场加上办登机手续、等候起飞以及下机后办出关手续和赶往市区，那么高铁并不比飞机慢。举个例子。东航MU288次每天晚上21：20从上海浦东机场起飞，到达南京禄口国际机场的时间为23：00，直接用时为42分钟，比沪宁高铁快32分钟。。但从上海市区赶往浦东机场至少要1个多小时，加上办登机手续、到南京机场后出关，再赶往市区，总的时间远远超过坐高铁的时间。再从票价来看，沪宁民航常见的四折票为320多元，比高铁的223元贵近100元，外加30元的场建和燃油费，就比高铁一等车厢贵出不少。何况乘高铁被喻为“打飞的”，不仅速度接近飞机，而且因贴近地面，使旅客感到更安全。为何不少人不深得飞机票贵而嫌高铁贵呢？恐怕思维定势是一个重要因素，如果调整了心态，改换了比较的对象，或许就不会觉得高铁贵了。

　　其三，拉开票价档次有利于分流。沪宁铁路历来被称为“黄金通道”，客流长年居高不下，春节、清明、“黄金周”期间尤甚。在那段时间，连动车列车有时也被迫出售无座票，有些“白领”即便愿出高价也不一定能买到车票，有时只好去找“黄牛”，给旅客带来很多烦恼。城际高铁开行后，票价升高，这就拉开了列车的档次，也使旅客有了更多的选择。既给高收入者提供了更快更优雅舒适的旅行环境，也使一部分嫌价高的旅客分流到其他列车乃至长途大巴，“站票”现象将明显减少。针对某些旅客提出，开行沪宁高铁后，减少了动车的开行，铁道部发言人明确答复，目前还是试行阶段，在经过一个周期运行后，将会根据高铁的上座率和旅客的意见进行微调，也不排除恢复部分动车和增加一些普通快车，让旅客有更多选择。

　　其四，对打造品牌的一次有益尝试。开行沪宁高铁，既是方便旅客，也是为了打造铁路运输的品牌。沪宁高铁比日本的新干线和德国的高铁都要快，开行沪宁高铁，既是铁道部打造客运品牌的重要战略，也是广大民众亟盼多一点“MADE IN CHINA”品牌的愿望。而品牌的价格不仅体现在质量中，更体现在社会的信誉度中，其价格远高于普通产品也在情理之中。以手表为例，手表的主要功能是走时准，但现时走时准已不是制表业的难题，笔者戴的一款电子石英表售价仅100元，但几年来走时一直很准，不见得比名表差，但一款瑞士的劳来克斯或奥米加售价往往在2万元以上，比我的电子石英表贵了200倍，凭什么？就凭它是国际名牌，你不服不行。再举一个皮包的例子。近日我参加欧洲五国游，在法国巴黎“老佛爷”百货店，目睹同团的一位游客买了一只路易?威登(LV)包，扣除退税，售价约为人民币8000多元，可他还感到很划算，因为在国内，同样的LV包至少售11000元。而在我看来，该包的材质和式样不见得比其他包高出几十倍，但因为是国际品牌，尽管价高，购买者照样趋之若骛。同理，沪宁高铁作为中国铁路着力打造的品牌产品，其票价仅高于非品牌列车1倍左右，并不离谱。当你为自己能乘坐品牌列车而陶醉时，一种满足感往往油然而生，同时也会深感高铁的高价是物有所值。

　　当然，目前沪宁高铁的票价，并不意味着一锤定音，不会变动。可以相信，市场是物价最公平的检验官，通过一定时间的试行，沪宁高铁的票价将越来越符合市场的实际需求而为广大旅客所接受。