马英九前天中午搭乘福克50行政专机抵台中，降落在清泉岗基地滑行时，三号主轮的煞车盘过热（左图标示处），导致来令片及轮胎热熔变形，冒烟起火。图片来源：联合报
　　中新网7月26日电 据台湾《苹果日报》报道，马英九、吴敦义常搭乘的台湾空军福克50行政专机跑行程。不过，他们一定想不到搭的专机，竟有零组件18年来不曾更换，是恐怖的“危机”。军方对高层安全都如此轻忽，就有学者痛批：“军方的安全意识不够。”“监察委员”陈健民则直呼：“不能再发生类似事件，不然会死人的。”

　　福克50行政专机今年3月搭载吴敦义回台北时两度无法起飞，引发虚惊一场，同架专机去年底载马英九时也曾发生轮胎起火的“火烧机”事件，让军方颜面尽失。针对专机的飞行安全问题，台“监察院”认为已影响高层人身安全及政务推行，决定调查。

　　警告灯亮竟想重飞

　　“监察院”调查报告近日出炉，空军司令雷玉其坦承，该机非定期更换组件，左右螺旋桨“自动顺桨控制继电器”，1992年接机迄今18年未曾更换，功能衰退，临时不能起飞执行任务。

　　离谱的不只零件18年来没更换，报告还指出，专机一旦“起飞外型警告”灯亮、警告喇叭响，按规定必须改正可能原因，否则不得起飞，但执行搭载吴敦义任务的驾驶，未查明导致起飞外型警告灯亮的原因，竟违规再滑进跑道试图重新起飞。荒唐的是，“监院”调阅该机维修纪录，想了解飞行组员是否确实按规定执行所有飞行前检查项目，发觉竟全无任何逐项检查纪录可稽查，根本是人为怠惰。

　　陈健民指空军司令部平日维修机制不足，军方也未善尽督考之责，不过，“监院”没提纠正，只将全案报告函请军方转饬空军确实检讨改进。对“监院”意见，台湾空军方面表示会虚心检讨，确保飞行安全。

　　军方指“坏了才换”

　　空军司令部发言人潘恭孝解释，自动顺桨控制继电器并非定期更换零件，依据福克50技术指令是“坏了才换”，每6年配合大修时检测，但每天第一次起飞前都会进行通电检查。

　　另名不具名的飞安专家也说：“专机安全与否相当重要，就算手册载明无故障不需更换，军方也应有更高的零件维修汰换标准。”

　　“若掉下来就完蛋”

　　台北大学公行助理教授陈耀祥则说：“一个零件长达近20年没更换，不可思议。”事件危害官员生命安全。他批评，福克50行政专机发生飞安问题不只一次，“显示军方的安全意识不够。”中华大学行政管理系助理教授邱冠斌也说，零件本来就要汰旧换新，“等到坏掉才换就来不及，若是有人掉下来，就完蛋。”

　　监督飞行安全的“立法院”交通委员会蓝委李鸿钧惊叹：“6年才检查一次，安全意识太低、太离谱，检查动作应更严谨。”

　　福克50行政专机这么危险，马英九、吴敦义还敢不敢搭？台“行政院”官员很给军方面子说：“如有业务需要，吴敦义以后还是会搭乘。”“府方”官员也说，福克除役前，仍会出现在专机队出勤窗体上。

　　福克50行政专机飞安事故

　　2010/03/24 FK-5003执行吴敦义专机任务，在高雄小港机场起飞前，发现外型警告灯亮及警告喇叭响，机组员两度起飞失败而取消任务，吴因此改搭高铁返台北。

　　2009/11/01 FK-5003执行马英九座机任务，在台中清泉岗基地落地后滑行，右主轮煞车盘过热，导致来令片及轮胎损伤热熔并冒烟起火。

　　2009/04/16 FK-5002执行任务，上午6时50分从松山起飞，7时30分降落花莲，右发动机指示灯闪烁，发现右发动机控油器作用不良。

　　2008/11/26 FK-5003执行搭载“立委”任务后，空机返回松山机场，在屏南机场起飞高度300呎发生右发动机涡轮段损伤。

　　福克50行政专机档案

　　机长：25.5公尺

　　翼展：29公尺

　　高度：8.32公尺

　　发动机：2具普惠公司生产的PW125B发动机

　　输出马力：每具出力2500马力

　　最大航程：2055公里

　　固定武装：无

　　最大起飞重量：20820公斤

　　最大平飞速率：时速425公里

　　生产公司：荷兰福克(Fokker)公司