继广州、东莞等“禁摩”先行一步的城市之后，下月1日，佛山将首次实施大规模限行摩托车，涉及范围包括禅城、桂城、东平新城三个中心城区的主要路段。

　　最新数据显示，佛山目前摩托车保有量约114万辆，摩托车占全市机动车的60%。摩托车是当地市民重要的谋生和出行工具，与此同时，据今年上半年的统计，佛山市摩托车涉案交通事故占交通事故总数的65.5%，其中死亡人数在因交通事故导致的死亡总数中占五成多。

　　“限摩”，也许是现代城市发展升级的必由之路，对于“城乡概念”相对模糊的佛山市来说，势必对数以百万计的市民的出行造成影响。同时，对于一个摩托车保有量居全省乃至全国之首的城市，“限摩”无论对政府还是市民都将是一次“大考”……

　　-限摩令下“众生相”

　　卖摩托的门可罗雀

　　卖汽车的闻风而动考驾照的明显增多

　　“上个月江湾桥那片区域拆迁搞房地产，我们的摩托车配件店给拆了，就搬来同济路，没想到刚过来又说要限摩，这修车卖配件的生意肯定不好做了，看来只能再搬到不限摩的国道边或大沥、南庄等地。”在佛山市区摩托车销售最为集中的同济路，记者采访了一家叫宏达的摩托车维修配件店，店主这样说。旁边有人搭腔道：“以后改行修汽车算了。”店主却道：要改行谈何容易，别说自己不懂修汽车这一行，即使能请到修车师傅回来，但修汽车的设备投入比修摩托车大多了。

　　旁边一家摩托车专卖店的店主也说，以前每天都有十来个顾客进店来看看，“限摩令”一出来，马上门可罗雀。“准备搬到南庄去做吧，留下售后服务部在这里，毕竟还有不少老客户。”店主说，政府给了一年的缓冲期，可以慢慢考虑是否改行做其他。

　　卖汽车的闻风而动

　　有业内人士估算，由于禅桂中心城区是摩托车高密度分布区域，预计第一阶段限摩区域至少将涉及近20万辆摩托车的车主。记者在一处摩托车主集中的地方了解到，在20多名摩托车主中，有近10人表示只要手头有钱会考虑买汽车，其中5人表示近日已到车市看过行情。业内人士估算，在限摩后，将有数万名摩托车主变身汽车主。

　　记者在佛山车城以及海八路等汽车销售点采访时了解到，不少汽车销售商早已“嗅”到巨大的商机，为迎“限摩”推出了一系列优惠措施，有部分车商正在策划大型活动，如“将摩托车以置换形式购买汽车可抵扣车款”、“摩托车主联合团购”等。如某品牌轿车就表示，市民只要送符合年检手续的佛山本市摩托车到店申请报废并购车，该店即以高于市场价50%至100%的标准给予购车补贴，并根据购摩托车发票金额、使用年限等，给出3000到5000元不等的购车优惠。

　　考驾照的明显增多

　　开汽车当然要拿汽车驾驶证。记者采访驾校得知，进入7月以来驾校报名人数相对以往猛增一倍。禅城区岭南大道上的一家驾校负责人说，该驾校平时每个星期来报名的人数约四五人，但最近每个星期来报名的有十多人，“其他驾校情况也大体一样”，该负责人认为，这除了与暑假有关外，人数增多与限摩也有很大关系。

　　记者电话采访了正在考驾照学车的张先生。他告诉记者，他家住禅城，上班在顺德陈村，几年前买了一辆摩托车代步，“前段时间听说要限摩所以来考汽车驾驶证，准备过几天下决心买辆低排量的小车”，他说，挤公交要转车太费时，骑自行车太远不实在。

　　据了解，目前驾校的学车费用差不多都在3300元左右，浮动不大。一驾校负责人表示，正式限摩后学车的人多了，学费就得往上涨点，具体涨多少未确定。

　　坐公交人们还不习惯

　　佛山市社科联近日公布的一份调研报告显示，一旦限摩，佛山市民首选的出行方式是公交。目前，佛山共有公交车3508辆，公交线路345条，其中禅桂新区现有公交车辆1344辆，公交线路116条，但仍存在“公交盲点多、候车时间长、服务态度差、禅桂对接脱节”等一系列问题。

　　南海桂澜路某小区有住户上万人，但附近公交线路极少，也没有可以去禅城的公交，给小区居民出行带来了极大的不便。记者实地走访发现，该小区西侧有一公交站，站名为“锦园路南”，但只有一条公交线路“桂03”，往千灯湖方向。在小区北侧，也有一公交站“海五路口”，但没有一条公交线路可以直达禅城。工作单位在禅城季华五路的陈小姐说，坐公交车须先坐到南海广场再转车到禅城，前后差不多要耗时近一个小时。

　　本月14日，佛山市交通运输局公布了《禅、桂、新区公交线路调整优化方案(第一期)》，对这三个区域内的38条公交线路进行调整。方案从减少盲点、增加线路、减少绕行等几个方面进行优化。但是，坐公交比开摩托车耗时、不便，是市民总结出来的“经验”。家住顺德区乐从镇乐从大道上某小区的夏先生说，从佛山大道到禅城，不塞车的话15分钟就到，可是如果坐小区外的139路公交，要绕道澜石，兜兜转转几乎要一个小时才能到。黄女士说：“平时每天上下班都是用摩托车顺便接送小孩上学放学，如果改乘公交，在家、学校、单位三点之间跑得转好几趟车，耗时太多且难以保证接送时间。”

　　骑单车似乎不太可行

　　在佛山市社科联的调研报告中，佛山市民在出行方式的第二选择上，超过三成市民选自行车。调研报告称，33.61%的市民认同限摩后应增设自行车道。但是，目前佛山的自行车通行方便吗？专用道配备是否完善？骑了自行车上街，能有地方保管吗？

　　记者走访发现，除了汾江路、魁奇路、同济路等少数几条道路外，目前佛山的自行车专用道数量很少。在没有自行车道的马路上行走，自行车或挤上人行道，或与机动车抢道，险象环生；有一些自行车道被画上白线作为汽车停放点，即使未画线的一些自行车道也往往被汽车违规占道停放。在新改造的马路如绿景路，连自行车道也改没了。记者几天来骑车体验佛山一些主干道通行状况发现没有专用车道，安全得不到保障成为骑自行车的最大问题。比如，作为城区东西大动脉的季华路为双向八车道后车流量大且车速快，但路边没有自行车专用道，自行车只能走人行道，但周边商铺林立，过往行人多，骑车须极为小心翼翼。

　　骑自行车出行还有一个后顾之忧，就是很难找到自行车保管站，上世纪七八十年代，广场、车站、商厦和街头巷尾都设有自行车保管站，非常方便，如今，自行车保管站已几成凤毛麟角。

　　今年5月，南海区桂城街道宣布正式启动建设佛山市首个公共自行车系统。按计划，桂城将于今年内在中心城区建成50个交换站，投入2000辆橙色的可租赁自行车，首期预计下月投入使用。未来三五年内，租用服务网点将覆盖全桂城，同时拥有1.2万辆车，各地铁口及商业旺地将随处可见“自行车亭”。

　　再就业帮扶摩的司机

　　“下个月你准备改行做什么？”“回乡下开间小卖部吧。你呢？”“想改行做的士司机”。老马和老杜两人来佛山已十多年，一起干过“摩的司机”这一行，经常在佛山市区岭南大道旁的沃尔玛超市外拉客，限摩后他们面临“失业”，因此，他们在考虑今后的生计。

　　像老马和老杜这样从外地来佛山，以“摩的”载客为生的人并不在少数。佛山市交警支队最新统计的数字显示，目前佛山有外地牌照摩托车约12万至15万辆，其中不少人是以摩托车营运为生，在本地户籍摩托车中，以载客为生的也不在少数。针对这一问题，近期佛山市人力资源和社会保障局将实施一系列措施，让因限摩而失业的人员得以就业。具体是，凡本市户籍的受影响人员如有就业意向并对工作不挑不拣的，承诺在15个工作日内推荐就业；本省外市及外省劳动力如参加政府开办的培训课程，且培训后获得相应职业资格证书，符合政策规定的可享受补贴。此外，人社局还将组织专场招聘会，最迟在下月举办。此外，公交公司在招聘司机时也将优先录用“摩的”司机。佛山粤运公交公司负责人就表示，现在几乎每条线路都缺司机，如果摩托车司机具备驾驶资格和服务资格，非常欢迎他们加入到司机队伍中。